فيديو: تعرف على محرك دودج الخارق الجديد مع بكر أزهر

بعدما تعرفنا معكم على طرازات رام 1500 المعدلة، نستعرض معكم اليوم محرك Hellephant الخارق الجديد، والذي كشفت عنه دودج بالتعاون مع موبار خلال تغطيتنا الخاصة لمعرض SEMA 2018 الخاص بالسيارات المعدلة والإكسسوارات، حيث يعرفكم بكر أزهر على المحرك الجديد في حلقة مميزة من برنامج سعودي أوتو لايف من داخل معرض SEMA في مدينة لاس فيجاس الأمريكية.

وكانت موبار قد شوقتنا مؤخراً لمفاجأة كبيرة قادمة، هذه المفاجأة الرائعة محرك Hellephant أو “فيل الجحيم”، وهو نسخة جديدة من محرك هيمي 426 الأسطوري بقوة تصل إلى 1,000 حصان.

وكما يوحي الاسم، فإن المحرك سيمثل النسخة الأكبر من محرك هيلكات مع أسطوانات بتجويف قياس 4 بوصة وإطار قياس 4.125 بوصة، ويأتي Hellephant مصنوعاً من الألومنيوم ويتميز بحاقن سوبرتشارج مُحسن لسحب كميات أكبر من الهواء، وتستعرض منصة موبار في معرض SEMAجميع القطع الهامة في المحرك بالإضافة إلى ضفائر التوصيل، ووحدة تحكم PCM مُعدلة لتُمكن المحرك من توليد طاقته الكاملة، ولكننا يجب أن نشير إلى أن المحرك تم تصميمه ليتناسب مع القيادة في الشوارع وكذلك الطرق الوعرة، ولكنه مُخصص للموديلات الكلاسيكية لعام 1976 وما قبلها فقط.

ولتسليط الضوء على عودة محرك 426 هيمي الأيقوني، قامت مجموعة فيات كرايسلر “FCA” بوضعه في سيارة دودج تشارجر موديل 1968 وأطلقت عليها اسم “سوبرتشارجر” الاختبارية، وبالطبع فإن الطراز لن يكون مجرد وسيلة لعرض الـ 1,000 حصان، وإنما سيارة كاملة مزودة بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، ومكابح بريمبو قوة ذات 6 مكابس، وجنوط هيلكات قياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف، بالإضافة إلى مقصورة مُحدثة بالعديد من القطع الجديدة والمستعارة من تشالنجر SRT هيلكات وكذلك فايبر.

الجدير بالذكر أن سيارة العضلات الكلاسيكية خضعت للعديد من التعديلات على التصميم أيضاً، والتي شملت إضافة رفارف أمامية وخلفية مصنوعة من ألياف الزجاج لتعطي الطراز مزيداً من العضلية، كما تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 5 سم تقريباً، وستلاحظون اللمسات التي تمت على مقدمة السيارة مثل المُشتت الأمامي المستعار من دودج ديمون والذي يعطي شكل أكثر عصرية، وكذلك الجناح الخلفي المأخوذ من الموديل الحالي لتشارجر R/T، كما تم استبدال المصابيح الأمامية الكلاسيكية بمصابيح مثل تلك الموجودة في تشالنجر الجديدة، ولكن فيما يخص المرايا الجانبية، لجأت دودج لخيار من الماضي مع مرايا مستعارة من طراز “داستر” موديل 1971.

وقال “ستيف بيم” رئيس قسم الخدمات وسيارات الركوب في موبار لدى FCA: “إن عشاق علامتنا التجارية دائماً ما يرغبون في المزيد من القوة والأداء، وهذا ما قدمناه مع محرك Hellephant الجديد، والذي سيمثل امتداد لـ 426 هيمي الأيقوني مع قدرة حصانية خارقة وعزم دوران هائل، وفي الواقع، لم نجد أفضل من تشارجر موديل 1968 للتعبير عن ذلك، حيث أنها سيارة كلاسيكية عضلية شهيرة تمثل نموذجاً رائعاً لعرض المحرك الجديد”.

والجدير بالذكر أن موبار هي مؤسسة تابعة لمجموعة فيات كرايسلر توفر خدمات وقطع غيار وعناية بالعملاء، كما تتخصص موبار بتصميم وبناء سيارات معدلة بأعداد صغيرة. وقامت فيات كرايسلر بتأسيس موبار في عشرينيات القرن الماضين، قبل أن تصبح علامة رسمية في عام 1937.

واليوم تخدم موبار عملائها في أكثر من 150 سوق حول العالم، حيث تقدم خدمة وعناية متكاملة للعملاء وتوفر قطع غيار وإكسسوارات بكمية تتجاوز الـ 500,000 قطعة سنوياً.