سيكون من دواعي سرور محبي التكنولوجيا أن يسمعوا أن شركة فيراري قد قدمت براءة اختراع لطريقة لتوجيه السيارة باستخدام عصا التحكم. اكتشفت CarBuzz طلب براءة الاختراع المقدم لدى سجل براءات الاختراع الأوروبي . ولكن على عكس براءة اختراع سابقة لفيراري التي أرادت إزالة عجلة القيادة بالكامل ، تقترح براءة الاختراع هذه الاحتفاظ بالعجلة للسماح لك بالاختيار بين استخدام عجلة تقليدية أو عصا التحكم.
نظامًا للتحكم في السيارة بعصا التحكم من فيراري
بينما تتراجع شركة تسلا عن نظام التوجيه الخاص بها وتتقدم لكزس للأمام بنسخة خاصة بها، يشير طلب براءة اختراع حديث لشركة Ferrari إلى نظام توجيه أكثر جذرية. يصف طلب براءة الاختراع المعني، الذي نشره مكتب الولايات المتحدة لبراءات الاختراع والعلامات التجارية (USPTO) في 16 نوفمبر وتم تقديمه في الأصل في 8 مايو، نظامًا للتحكم في السيارة بعصا التحكم.
صورة براءة اختراع نظام التحكم بعصا التحكم من فيراري
سيتم وضع عصا التحكم على جانبي مقعد السائق، وتحريكها معًا سيسمح للسائق بالتحكم في الاتجاه الذي تدور فيه السيارة وزاوية الانحراف – وبعبارة أخرى، كيفية انحرافها. ويمكن التحكم في التسارع والكبح عن طريق الدواسات التقليدية، أو باستخدام الأزرار أو المشغلات المثبتة على أذرع التحكم، وفقًا ل Ferrari.
Ferrari غامضة بعض الشيء بشأن مزايا مثل هذا النظام لكنها تدعي أنه ممكن من الناحية الفنية. ويشير Ferrari إلى أن عصي التحكم تستخدم بالفعل للتحكم في الرافعات الشوكية. ما لم يعالجه صانع السيارات هو محاولة سابقة للتحكم في عصا التحكم. قام صعب بالفعل ببناء نموذج أولي لسيارة مزودة بعصا التحكم كجزء من برنامج أوروبي يهدف إلى تحسين سلامة السيارة. ومع ذلك، ثبت صعوبة استخدام عصا التحكم، وسرعان ما تم إسقاطها.
موقف فيراري من التوجيه بعصا التحكم
ركزت المحاولات الأحدث لبدائل عجلة القيادة على النير، حيث قامت تسلا بتثبيتها في الطراز S والطراز X وجعلها لكزس جزءًا من نظام التوجيه بالسلك الجديد . في الطلب، ترفض Ferrari النير باعتباره خيارًا أسلوبيًا بحتًا لأنه لا يمكنه أداء وظيفته المقصودة في السيارة. تُستخدم النير عادةً في الطائرات، حيث يمكن دفعها للأمام أو للخلف للتحكم في درجة الصوت. هذه هي زاوية الأنف بالنسبة للأرض، وهو أمر ليس من المفترض أن يتغير في السيارة.
ومع ذلك، في حين أنه من غير الواضح ما إذا كان نظام التحكم بعصا التحكم في فيراري سيشهد إنتاجًا على الإطلاق، فإن لكزس تمضي قدمًا في نظام التوجيه الخاص بها. سيتم إطلاقها في سيارة الكروس أوفر الكهربائية Lexus RZ 450e، على الرغم من أنها غير متوفرة في الولايات المتحدة في الوقت الحالي .
فيراري بعيدة عن القيادة الذاتية
لماذا تريد قيادة سيارة Ferrari باستخدام عصا التحكم، خاصة عندما تكون سياراتها معروفة بامتلاكها بعضًا من أفضل أنظمة EPAS في مجال الأعمال؟ حسنًا، الجواب يتعلق بالقيادة الذاتية، أو بالأحرى موقف Ferrari بأنها لن تقوم أبدًا بتطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية . ببساطة لا توجد سيارات Ferrari حيث تريد أن تقوم خوارزمية بالقيادة. حتى سيارة الدفع الرباعي Ferrari بوروسانجيو تم تصميمها للقيادة. (أعلى سيارة تنوي Ferrari الوصول إليها هي القيادة الذاتية من المستوى الثاني .
براءة اختراع فيراري ستطبق على خليفة 812 Superfast
ومع ذلك، فإن Ferrari على استعداد للاعتراف بأنها بحاجة إلى توفير وضع أكثر راحة للرحلات الطويلة. ولهذا السبب تريد تصميم مقصورة Ferrari الداخلية للمستقبل مع أخذ راحة السائق في الاعتبار. ويبدو أن السيارة المذكورة في طلب براءة الاختراع هي سيارة F12 من الخارج، وهي أحد طرازات Ferrari المصممة للقيام بواجبات الرحلات الكبرى. تم استبدالها في النهاية بـ 812 Superfast ، والتي بدأت تتطور قليلاً. لذلك قد نرى هذه التكنولوجيا لأول مرة على خليفتها. ومع ذلك، فإن رسم براءة الاختراع الداخلي يشير بالتأكيد إلى قمرة القيادة الرقمية لسيارة SF90 Stradale..
فيراري تؤكد ضرورة استمرارية عجلة القيادة
وفقًا ل Ferrari ، يعتبر إعداد عجلة القيادة وصندوق الدواسة المعتاد أمرًا لا غنى عنه ويعتبر أمرًا مفروغًا منه. تقول Ferrari: هذه مشكلة، و يمكن أن يصبح الاستخدام المطول لوضعية القيادة التقليدية غير مريح أثناء الرحلات الطويلة، خاصة على الطريق السريع حيث يلزم الحد الأدنى من التوجيه ومدخلات دواسة الوقود. حتى أن شركة صناعة السيارات الإيطالية تقول إن الأمر قد يصبح مملاً.
فيراري تسعى لتجاوز أنظمة القيادة التقليدية
ولهذا السبب قدمت براءة الاختراع هذه لمقاعد Ferrari الجديدة التي تسمح للسائق باتخاذ وضعية أكثر استرخاءً، الأمر الذي له جانب سلبي واضح. إذا جلست في الخلف وكان ظهر المقعد مائلًا قليلاً، فلن تتمكن من الوصول إلى أدوات التحكم، ولهذا السبب تريد Ferrari استخدام عصا التحكم وبعض أدوات التحكم الأخرى لتجاوز أنظمة القيادة التقليدية.
صور براءة اختراع فيراري
كما ترون في صور براءة الاختراع، يبدو المقعد الذي تقترحه Ferrari مريحًا للغاية، مع مساند قدم مدمجة وأدوات تحكم يدوية للفرملة والتسارع. لا تزال هذه العناصر موجودة لجعل هاتين الوظيفتين تبدوان أكثر طبيعية، ولكن يمكن أيضًا التحكم في الكبح والتسارع من خلال عنصر تحكم يشبه بشكل مثير للريبة وحدة التحكم في الدفع في المقاتلة النفاثة. أنت تدفعه للأمام ليتحرك بشكل أسرع وتسحبه للخلف ليصبح أبطأ.