انهالت طلبات شراء فيراري بوروسانجوي الكروس أوفر البالغة قيمتها 393 ألف دولار على العلامة التجارية الايطالية، وهو ما قد يضطرها إلى إغلاق دفتر الطلبات.
على عكس العلامات التجارية الفاخرة المنافسة التي غالبًا ما تستحوذ السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات على نصيب الأسد من مبيعاتها، اختارت فيراري الحد من إنتاج أول سيارة لها بأربعة أبواب بما لا يزيد عن 20 في المائة من الإنتاج السنوي للحفاظ على التفرد.
حتى مع افتراض أن إجمالي إنتاج فيراري في جميع الموديلات سينمو إلى 15000 مع إضافة خط الطراز الجديد، فإن هذا لا يزال يعادل 3000 سيارة فقط سنويًا، وإجمالي عمر محتمل أقل من 15000 بوروسانجوي. وقد لا يكون هذا قريبًا بدرجة كافية لمواكبة الطلب.
قال إنريكو جاليرا، كبير مسؤولي التجارة والتسويق بشركة فيراري، في حفل لكبار الشخصيات قبل الظهور العالمي الأول للنموذج في 13 سبتمبر “نحن نخاطر بعدم قدرتنا على تلبية الطلب، وربما سنحتاج إلى إغلاق طلب الشراء قريبًا جدًا”.
بوروسانجوي تثبت أن محركات الاحتراق الداخلي لازالت المفضلة
وفقًا لفيراري، تأتي بوروسانجوي بمحرك V12 ذات التنفس الطبيعي أسفل غطاء المحرك، وهي ميزة لا تقدمها سيارات منافسة تركز على الأداء، وهي مسؤولة إلى حد كبير عن اندفاع الطلبات المسبقة. ادعى جاليرا أن الاهتمام انفجر عندما أعلنت الشركة أن بوروسانجوي ستنطلق بقوة V12 .
من المحتمل أن تضيف فيراري طرازات هجينة ذات سعة أصغر لاحقًا، مستعارة إما محرك V8 الهجين من SF90، أو محرك V6 الكهربائي من 296 GTB ، الذي ستساعده سعته 3.0 لتر على تجنب الضرائب الباهظة المفروضة على المحركات الكبيرة في الصين حيث من المرجح أن يكون النموذج مشهورًا جدًا.
لكن وجود V12 يمنح بوروسانجوي ميزة USP حقيقية أي مبيعات فريدة من نوعها، ومن المحتمل أن يكون عاملاً كبيرًا في إقناع مالكي فيراري الحاليين المتعصبين بأن بوروسانجوي تستحق حمل شارة فيراري. وفي خطوة أخرى لإبقاء هؤلاء العملاء الحاليين سعداء، تقول فيراري إنها ستعطي الأولوية للتسليم للمالكين الحاليين على المشترين الجدد في العلامة التجارية.
قال جاليرا “كل مالك فيراري يريد الحصول على بوروسانجوي، ونحن بحاجة إلى مكافأتهم، لأنهم هم الذين جعلوا فيراري على ما هي عليه اليوم”.
شاهد أيضًا:
أول فيراري روما سبايدر في صور تجسسية
شاهد لحظة الكشف عن بوروسانجوي كأول سيارة دفع رباعي من فيراري
