إذا كنت تحلم يومًا بأن تكون سائق سيارة سباق ولكنك تعتقد أنه من المستحيل أن تنجح بدون دعم وتدريب مكثف من الشركة المصنعة، فعلق آمالك على هذه السيارة فيراري 250 LM موديل 1964 غير المرممة والمستعملة في السباقات والتي ستُطرح في المزاد في فبراير، وقام فريق North American Racing Team (NART) بحمل السيارة رقم 21، والتي احتلت المركز الأول في سباق 24 ساعة في لومان عام 1965 لتصبح الحصان الجامح الوحيد المملوك للقطاع الخاص الذي فاز بسباق التحمل الشهير، وستُطرح السيارة فيراري ذات المحرك الأوسط، والتي تقدمها RM Sotheby’s، في المزاد في باريس، حيث من المتوقع أن تحقق ما لا يقل عن 26.5 مليون دولار (99.4 مليون ريال) – أو قيمة ثماني سيارات فيراري F80 ونصف.
طريق معقد نحو النصر لـ فيراري 250 LM موديل 1964
كما يوحي اسمها، تستخدم 250 LM نسخة من محرك Tipo 168 V12 المشترك مع 250 GTO الأسطورية وغيرها من سيارات فيراري القيمة، على الرغم من تركيبها في المنتصف بدلاً من المقدمة، بدأت LM حياتها كسيارة سباق نموذجية مفتوحة السقف، لكن إنزو فيراري أراد خوض سباق لومان في فئة GT المعتمدة، مما يعني منحها سقفًا وبناء مجموعة محدودة من سيارات الطرق، ومع ذلك، عندما رفضت FIA – على الأرجح نتيجة لتوسيع محرك المتسابق إلى 3.3 لتر من 3.0 – فقد رئيس فيراري الاهتمام بالمشروع وأمر ببيع السيارات لمالكين خاصين.
وتعد مجموعة RM Sotheby’s هي السيارة السادسة التي تم بناؤها من أصل 32 إجماليًا، رقم الهيكل 5893، وفي البداية، تم بيع السيارة الرياضية جديدة لزوجين ثريين في كونيتيكت، لكنهما باعوها بسرعة إلى التاجر، ولحسن الحظ بالنسبة لمصدر السيارة، كان هذا الوكيل مملوكًا للويجي شينيتي، مؤسس NART، وبدأ شينيتي في الترويج للسيارة، فشارك بها في سباق 24 ساعة في لومان عام 1965 مع ماستن جريجوري ويوخن ريندت خلف عجلة القيادة، وبعد بدء السباق في المركز الثالث عشر، صعدت السيارة عبر الرتب بفضل بعض المشاكل الميكانيكية وظروف الطقس الصعبة التي أبعدت فورد GT40 وفيراري 275 GTB المتصدرين.
السنوات الذهبية لـ فيراري 250 LM موديل 1964
بعد فوزها الشامل في لومان عام 1965، شاركت 5893 في سباق دايتونا 24 ساعة في أعوام 1966 و1968 و1970، وعادت إلى فرنسا لسباقات التحمل في عامي 1966 و1968، ومع ذلك، لم تفز هي ولا أي سيارة فيراري أخرى بالفوز الشامل في لومان حتى عام 2023، مما يجعل 250 LM آخر سيارة فيراري بمحرك V12 تتصدر حلبة دي لا سارث، باع شينيتي 250 LM إلى متحف إنديانابوليس موتور سبيدواي في عام 1970، حيث تم صيانتها بعناية منذ ذلك الحين.
وبالإضافة إلى أصلها كفائزة بالسباق، فإن الهيكل رقم 5893 يحتوي على بعض الميزات البارزة التي تميزه عن سيارات 250 LM الأخرى، الأنف أطول وأكثر ديناميكية هوائية، وهي إضافة قام بها صانع الهياكل المعتمد من فيراري بييرو دروغو، كما تتميز بملصقات سكوديريا NART الأصلية، والتي تتضمن حصان فيراري الراقص مع زخرفة العلم الأمريكي وشعار الفريق، بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم السيارة تعتبر قياسية بالنسبة لسيارة 250 LM، بما في ذلك أعمدة B الرائعة، وفتحات التهوية الخلفية، والجناح الخلفي – إذا حدقت قليلاً، فلن يكون من الصعب معرفة مصدر إلهام تصميم سيارة 296 GTB.
وفي الختام، سيقام مزاد RM Sotheby’s في باريس يومي 4 و5 فبراير، لذا لديك أكثر من شهر بقليل لجمع أموالك (وموهبتك في السباق).
شاهد أيضاً:
تجعل شركة نوفيتيك صوت بوروسانجوي يشبه صوت سيارة فيراري حقيقية
المصدر: اضغط هنا
