تحمل سيارات فيراري كل جينات الاثارة كما ثبت من خلال طراز 296GTB – 2024 المزود بمجموعة نقل الحركة الهجينة ، حيث تنتج قوة مجتمعة تبلغ 819 حصانًا، . من المؤكد أن الطراز فيراري 296 لا يصدر نفس النغمات مثل محركات V-8 وV-12 عالية السرعة من شركة صناعة السيارات الإيطالية، لكنه مع ذلك يبشر بالخير للمستقبل حيث من المتوقع أن تصبح الكهرباء أكثر شيوعًا من الاحتراق الداخلي. إذا كانت السيارة الكوبيه 296 (GTB) تشير إلى أي شيء، فإن فيراري لم تنس كيفية صنع سيارات رياضية مذهلة للغاية تجعلك تعتقد أنك يجب أن تكون في عالم السيارات. وأكدت سيارة 296 GTB أنه على الرغم من أنها كانت محملة بجميع أنواع المساعدات عالية التقنية، إلا أنها لا تزال آلة استثنائية يمكن للسائقين استغلالها.
السرعة القصوى لفيراري GTB 296
تتجاوز سيارة Ferrari المزودة بمحرك V6 سرعتها القصوى المحددة ، ويبدو من الرائع أن هذه ال Ferrari الساخنة ستتجاوز ما خطط لها بالفعل . لا تدرج Ferrari 296 GTB سرعة قصوى محددة لمحركها الأوسط . لقد تم تصنيفها رسميًا على أنها تسير بسرعة أكبر من 330 كيلومترًا في الساعة، وهو رقم محدد بشكل غريب يوهم أن Ferrari 296 لا تستطيع أن تسير بشكل أسرع بكثير.
كما نرى في هذا الفيديو الذي نشرته AutoTopNL، فإن سرعة 330 كيلومترًا في الساعة هي مجرد البداية فقط – أم ما تخبئه السيارة الخارقة فهو كثير . عند القفز بسيارة Ferrari 296 GTB للأمام سترى سباقًا غير مقيد يأخذ فيراري من حالة التوقف التام إلى 330 كلم في الساعة في 21 ثانية، وفقًا لساعة التوقيت الخاصة بقياسات اختبارات السرعة .
قدرات خاصة لمحرك فيراري 296 GTB
تأتي السرعة القصوى في نهاية مقطع الفيديو ، ونشك في أن هذا المدى قريب جدًا من الحد الفعلي البالغ 476 كلم . ومع اقتراب نهاية السباق، تصدر القراءة الرقمية صوتًا بطيئًا للغاية من 350 إلى 352 كيلومترًا في الساعة. من المؤكد أن خطأ عداد السرعة أمر محتمل عند مثل هذه السرعات، ولا تظهر لنا أي بيانات GPS تدعم هذا الخطأ. ولكن حتى مع وجود بعض الأخطاء في الاعتبار، فهو محرك هجين سريع للغاية.
قوة اجمالية 818 حصان لفيراري 296 GTB
يبدو رائعًا أيضًا أن محرك V-6 المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر يعمل بكفاءة مدهشة ، ويولد 654 حصانًا من تلقاء نفسه. ومع أخذ المحرك الكهربائي من مجموعة نقل الحركة الهجينة في الاعتبار، يرتفع إجمالي القوة إلى 818 حصانًا. إنه محرك بزاوية 120 درجة مع خط أحمر يبلغ 8500 دورة في الدقيقة، وإذا كنت لا تعرف خلاف ذلك، فقد تعتقد أن السيارة الموجودة في هذا المقطع تحتوي على محرك. V12 .
يقوم صندوق التروس ثنائي القابض ذو الثماني سرعات بتشغيل العجلات الخلفية فقط، على الرغم من تحقيق السرعة القصوى عند الترس السابع في هذا السباق. كنا نعلم أن 296 GTB كانت سريعة، ولكن كما يظهر في هذا المقطع، إنها جبارة بسرعتها الحقيقية إذا أعطيت مساحة كافية للانطلاق .
استهلاك الوقود
تقدر وكالة حماية البيئة أن الطرازين 296GTB و296 GTS كلاهما جيد لـ 75.6 كلم لكل 3.8 كلم مع مزيج من القيادة في المدينة والطرق السريعة، كما أن بطاريتها المدمجة قادرة على توفير حوالي 11.2 كلم من السيارات الكهربائية فقط.
الداخلية والراحة والشحن
في الداخل، تعتبر 296 بمثابة تمرين على البساطة الأنيقة، باستثناء عجلة القيادة. وبخلاف ذلك، تتميز لوحة القيادة بواجهة رقمية بالكامل مستمدة من سيارة SF90. مقاعد GTB والأسطح الداخلية المتنوعة مغطاة بالجلد الإيطالي الذي يُظهر الجانب الفاخر للكوبيه. تحتوي الكونسول الوسطي على زر ضغط مستوحى من علب التروس اليدوية القديمة لفيراري. هناك حجرة صغيرة لتخزين مفتاح الإشعال الخاص بـ GTB على الكونسول المركزي أيضًا. تم أيضًا دمج شاشة العرض العلوية بشكل خفي في الجزء العلوي من لوحة القيادة. يقال إن الجزء الداخلي من GTS مطابق تقريبًا لمقصورة GTB باستثناء المقاعد واللوحات المعاد صياغتها المصممة لتقليل الاهتزاز عندما يكون الجزء العلوي لأسفل.
المعلومات والترفيه والاتصال
لا يحتوي الطراز 296 على نظام ترفيهي تقليدي، وبدلاً من ذلك، تم دمج وظائف أنظمة الصوت والملاحة في مجموعة العدادات الرقمية. ولسوء الحظ، وجدنا أن النظام ليس جيدا إلى حد ما في الاستخدام. يتم التعامل مع الراكب أيضًا من خلال شاشة رقمية تقول Ferrari إنها تهدف إلى جعله يشعر وكأنه سائق مساعد.
ميزات السلامة ومساعدة السائق
تم تصميم سيارة 296GTB للقيادة، لذا لم توفر لهما Ferrari أي تقنية مساعدة للسائق. ومع ذلك، يتوفر لها وسائد هوائية وكاميرا احتياطية.
