قاعدة عجلات لكزس جي إكس قد نراها في بيك أب فاخرة.. فما القصة؟ مإذا كانت شركة فاخرة ستصنع بيك أب صغيرة، فأي شركة ستكون؟ تعد كاديلاك ولينكولن في المقدمة حيث فعلت الشركتان ذلك من قبل، لكن شركة أخرى لديها ما يلزم للمنافسة في هذا السوق غير المستغل، ونحن نفكر في لكزس.
هل تقوم لكزس بالاستعانة بـ قاعدة عجلات لكزس جي إكس في بيك أب فاخرة؟
لقد قامت لكزس وهي ذراع تويوتا الفاخرة في تنمية صورة موثوقة وراقية لاقت صدى لدى المشترين، كما قامت بتصميم بعض سيارات الإس يو في المميزة، حيث ظهرت جي إكس لأول مرة بمحرك V6 مزدوج التوربو، والقدرة على سحب ما يصل إلى 3600 كجم، ونظام دفع رباعي بدوام كامل، وقفل تفاضلي خلفي قابل للقفل إلكترونيًا في طرازات Overtrail، وإذا فكرت في أن كل هذه الإمكانات يُمكن أن نراها في سيارة بيك أب، ستكون لديك وصفة واضحة للنجاح، كما أن قاعدة عجلات TNGA-F تبدو مناسبة لهذا الغرض.
المحفز الأساسي لهذه الفكرة هو أن الشركة أعربت عن اهتمامها بـ بيك أب صغيرة، موضحة صراحة أنه إذا قامت ببناء مثل هذه السيارة، فلن تكون مجرد سيارة تويوتا معاد تسميتها، وجاء هذا التصريح مباشرة من رئيس لكزس تاكاشي واتانابي، لكنه كان يشير إلى بيك أب صغيرة كهربائية في ذلك الوقت.
ونحن لسنا متأكدين من أن السوق لديه “حاجة قوية” حقًا لـ بيك أب صغيرة فاخرة، ولكن ليس هناك من ينكر أن سيارات البيك أب الفاخرة عالية الأداء ستكون منافس قوي وجديد، وبقدر ما أصبحت سيارات البيك أب الكهربائية رائجة هذه الأيام، فإن شيئًا ما مزودًا بمحرك بنزين من شأنه أن يُباع بشكل أفضل على الأقل في البداية، مما يعني أن محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.4 لتر والمتوفر في سيارة لكزس جي إكس الحالية سيكون مناسبًا تمامًا، حيث يولد 349 حصانًا و649 نيوتن.متر من عزم الدوران.
ويُذكر أن لكزس إل إكس تستخدم نفس المحرك ولكن تم تعديله لتوليد 409 حصان و649 نيوتن.متر من عزم الدوران، وتعتبر مجموعة نقل الحركة الهجينة أيضًا حلاً ممكنًا، ونعلم أن لكزس لديها خطط لتقديم سيارة هجينة في تشكيلة جي إكس والتي قد تعمل بمحرك i-Force Max بقوة 437 حصانًا و790 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهناك فرصة صفر بالمائة أن تستخدم لكزس محرك تنفس طبيعي V8 في البيك أب.
أما قاعدة منصة TNGA-F فهي قادرة على دعم قواعد العجلات من 285 سنتيمتر إلى 418 سنيتمتر وهي مستخدمة في سيارات تندرا وتاكوما ولاندكروزر وسيكويا وإل إكس وجي إكس وفور رانر القادمة أيضًا، وتحدث موقع MotorTrend مع روبرت كارتر، نائب الرئيس التنفيذي للمبيعات في شركة تويوتا أمريكا الشمالية، قبل عامين حول هذا الموضوع، وبدا متحمسًا للغاية بشأن إمكانياته.
وفي الختام، إذا قامت لكزس بذلك، فسيكون منتج لكزس بالكامل ولن تتدخل في تطويره تويوتا، وعلى الرغم من أنه سيكون من الأسهل جعله إصدار فاخر شقيف لتندرا، إلا أن ذلك لن يجذب المشترين الذين كانوا يشترون سيارات البيك أب من تويوتا منذ عقود، ويجب أن تكون فريدة من نوعها لتجذب المستهلكين، وستكون هذه بيك أب للأثرياء من سكان العالم، والمشترين الأثرياء الذين يبحثون عن القدرة والرفاهية من علامة تجارية معروفة ببناء سيارات عالية الجودة.
شاهد أيضاً:
