بدأت قصة MGB بفكرة بناء سيارة على هيكل مجمع بدل من الإطار التقليدي ، لكي تكون سيارة رياضية وخفيفة ، وفي ذلك الوقت كانت إم جي تريد أن تنافس بسيارتها MGB غريمتها شركة تريموف الشهيرة والتي كانت الند الشرس لـ MG، وفعلا بدأ العمل على تصميم الهيكل فقط ، أما باقي القطع والمكونات فكانت من شقيقتها MGA، ومن ناحية أخرى تم تعديل المحرك الأساسي لسيارات MG إلى محرك سعة 1.8 ليتر بقوة 95 حصان، وعزم دوران 150 نيوتن-متر .
أول ظهور MGB وبداية الحكاية
أول ظهور لسيارة إم جي كان عام 1962 كموديل لعام 1963 وكانت أول سيارة في فئتها بكاربوريتر سعة 38 ملم، وهذا جعل سحب الانطلاق فيها أقوى للمحرك الذي يرتبط بناقل حركة يدوي من أربع سرعات ، وتم تصميم المقصورة الداخلية بهندسة الفراغات الخاصة والتي تسمح بحماية السائق والراكب في حالة الحوادث لا قدر الله.
بالنسبة لأبعاد السيارة كانت اكبر وبمساحة رحبة أفضل من شقيقتها MGA، وحصلت على نظام مساعدات أنعم على الطريق ، وفي 1965 اصدرت MG طراز GT الكوبيه بسقف مغلق من MGB، وبتصميم مقاعد 2+2 الخاص ، ولأن حجمها أكبرمن الحجم التقليدي للكوبيه فكان تسارع سيارة إم جي أقل من الرودستر بقليل .
سيارة MGB بمحرك 8 اسطوانات
السيارة الرياضية MGB التي في خلال سنوات معدودة جدا من ولادتها استطاعت تحقيق اقوى ارقام بطولات في عالم رياضة المحركات، وكان أول فوز لها في رالي مونتي كارلو عام 1966، وسباق دا لوشوتيه عام 1967 بارقام قوية لقائمة المصنعين ، وفي عام 1975 اصدرت منها MG فئة خاصة بمحرك V8 بقوة 150 حصان ، وكانت قوة كبيرة في ذلك الوقت قبل اكثر من ستين عام .
طلبات العملاء لسيارة MG البريطانية كان متزايد ، في ظروف قدرات انتاج محدودة، علشان كده أقامت MG أول خط تجميع لسياراتها MGB خارج الاراضي البريطانية، واختارت استراليا بان تكون اول مكان لمصنع التجميع، وأنشأته بمقاطعة اينفيلد ، بالطاقة الانتاجية 9,000 سيارة خلال 9 سنوات فقط .
وفي عام 1979، ومع ازمة النفط في منطقتنا والعالم حصل ركود تسبب في ضعف الطلب على السيارات الرياضية في بريطانيا وأوروبا، وانخفض الانتاج الى 6٫682 سيارة فقط، ولكن كان الركود في صالح MGB والصالح العام لشركة MG والسبب انه المنافسة الشرسة سيارة ترايومف TR7 توقف انتاجها بسبب ضعف مبيعاتها ومشاكل مالية للشركة.
صناعة سيارة MGB
صناعة السيارات من الصناعات التي تتأثر كتير بأوضاع الاقتصاد في العالم والاستقرار ، والذي حصل ان حقبة الثمانينات من القرن الماضي أن صناعة السيارات البريطانية تعرضت لضربات موجعة وإعادة هيكلة للشركات ما بين اغلاق ونقل ملكية وغيرها، وكانت شركة MG في داخل دوامة العواصف ، وبعد انتقال ملكياتها لمجموعة BMC البريطانية، انهارت المجموعة في 1986 وانتقلت ملكيتها لمجموعة روفر، وبعد مرور 10 سنوات من توقف انتاج MGB قرر المالك الجديد روفر انتاج سيارة رودستر رياضية صغيرة وخفيفة تنافس مازدا MX-5 والتي كانت في هذا الوقت محطمة لكل الارقام القياسية داخل فئتها.
تعديل اسم MGB إلى RV8
في وسط هذه الاحداث ظهرت فكرة اعادة احياء MGB مرة تانية، لكن المره هذي باسم جديد، لكن بنفس القاعدة السابقة، وظهرت السيارة الجديدة عام 1991 تحت اسم RV8 بنفس قاعدة MGB وبنفس المساعدات، وكل القطع والمكونات، الهيكل وتصميمه كان من روفر، والمحرك كان V8 جديد سعة 3.9 ليترات، وهو نفس المحرك مع شقيقتها في المجموعة لاندروفر ديسكفري وبقوة 190 حصان.
الطراز RV8 الذي ظهر كموديل للعام 1992 للاسف ما حققت المبيعات المطلوب منها والسبب المباشر كان سعرها المرتفع، وكان ملحوظ ان هيكل السيارة وكمان تفاصيل مقصورتها أقل جودة التي من المفروض أن تكون مناسبة لسعرها ، وهنا كانت محل انتقادات كثير من مجلات السيارات في التجارب، خصوصا عندما ظهرت اهتزازات في مساعدات السيارة على السرعات العالية.
وخلال 3 سنوات فقط حتى العام 1995 تم انتاج 1٫983 سيارة فقط من RV8 والتي تم بيع منها 330 سيارة محليا داخل بريطانيا والباقي تم تصديره لدول اخرى التي بمقود على اليمين مثل اليابان واستراليا.
شاهد أيضاً
