اشتهرت كاديلاك في اجيالها بالرفاهية والرياضية
القصة عن علامة أمريكية ليست فاخرة وتاريخية فحسب ، و لكنها علامة أثرت بقوة في التراث الامريكي وثقافته لعقود طويلة، وأكثر من ذلك ، نستطيع القول انها كانت ومازالت خير سفير يعبر بقوة عن الشخصية الأمريكية في كل مكان بالعالم، خاصة وإنها العلامة التي تعتبر شبه معتمده رسميا للرؤساء الأمريكيين ، إنها علامة كاديلاك الفارهة والراقية من مجموعة جنرال موتورز .
بدأت كاديلاك قبل 120 سنه ، تحديدا عام 1902 عندما حصل نزاع بين هنري فورد و شركائه على شركته الاولى، قبل تقسيمها وتحولها إلى فورد موتور كومباني، وعلى أساسها تم تقسيم المصنع وتصفية الشركة، وهنا ظهر المهندس ويليام مورفي و الذي اقنع بعض المستثمرين، بعمل خط انتاج خاص لشركة خاصة منفصلة عن فورد و بالفعل ، تم تأسيس الشركة الجديدة تحت اسم كاديلاك، والاسم منسوب للمستكشف الفرنسي أنطوان دي لا موثي كاديلاك مؤسس مدينة ديترويت بولاية ميشيغان العاصمة التاريخية لصناعة السيارات الامريكية.
بعد شهرين تم إنتاج أول سيارة كاديلاك، وكانت بمقعدين وكشف وبمحرك من اسطوانة واحدة بقوة 10 حصان، وتم عرضها في معرض نيويورك للسيارات في يناير 1903 ، أثارت السيارة إعجاب زوار المعرض ، ربما بسبب الهندسة الدقيقة والتشطيبات الفاخرة ، وارتفعت طلبات شرائها إلى 1500 سيارة ، وكان هذا الرقم كبير جداً بالنسبة لشركة عمرها سنة .
كان من الطبيعي ان نجاح أول تجربة انتاج من كاديلاك لسيارة بمقعدين وسقف مكشوف ، جعل كاديلاك تفكر في إنتاج صالون سيدان بسقف مغلق ، واستمر المشروع 3 سنوات و دخلت جنرال موتورز على الخط وعرضت تمويل كاديلاك ، وبالفعل انتقلت كاديلاك من منزل فورد إلى مظلة جنرال موتورز، وحصلت على التمويل الاكبر لها .
كاديلاك تاريخ الأناقه و التطوير
بدأت كاديلاك سريعاً في اكتساح الشركات المنافسه في عالم السيارات الفاخرة ، ويكفي ان كاديلاك صنعت اول سيارة بأنظمة كهربائية كاملة ، وأول شركة استخدمت المحرك V8 وكان قوته 70 حصانا، وهذي كانت قوة كبيرة جدا في ذلك الوقت ، وسمحت كاديلاك لسيارتها ان تصل سرعتها لـ 100 كلم في الساعه ، وكانت أسرع سيارة في العالم عام 1915.
خلال العشرينات، عملت كاديلاك على تطوير محركات أكبر V12 وV16، وكمان طورت الزجاج السميك المقاوم للكسر في واجهة السيارة ، والسقف الفولاذي بدل من القماش و الخشب، لكن حصل كساد اقتصادي بداية الثلاثينيات من القرن الماضي، وانهارت مبيعات كاديلاك ، وهذا استدعى هيكلة جديدة للشركة، وتم تقديم طرازات متوسطة السعر، ساهمت بالفعل في رفع مبيعاتها مجددا، وفي نهاية الثلاثينيات، كانت كاديلاك أول سيارة استخدمت ناقل الحركة Hydra-Matic أوتوماتيكي واللي طورته في الأساس شقيقتها أولدزموبيل في GM، ولكن كان من الذكاء اختيار كاديلاك كبداية لتسويق ناقل الحركة الجديد.
عام 1939 اندلعت نيران الحرب العالمية الثانية، اوقفت كاديلاك خطوط انتاجها مثل باقي المصنعين، واتجهت للانتاج الحربي، بداية من الدبابات وقاذفات القنابل، ومع ذلك استمرت في انتاج قطع الغيار لسياراتها المدنية لتحافظ على علاقتها بالعملاء.
كاديلاك لم يقف انتاجها بعد الحرب
وانتهت الحرب عام 1945، وعادت كاديلاك وتفرغت للسيارات الفاخرة، وفي عام 1949، أنتجت كاديلاك السيارة رقم مليون في تاريخها ، وبعدها أصدرت سياراتها الاشهر في عام 1955 كاديلاك ديفيل التي تميزت بأنها أول سيدان من كاديلاك بسقف صلب وبأربعة ابواب وبدون أعمدة ، تبعها النسخة الشهيرة كوب ديفيل.
ومع بداية الستينيات قدمت كاديلاك ناقل الحركة الأوتوماتيكي Turbo-Hydramatic بثلاث سرعات والذي أصبح بعدها النموذج القياسي لكل طرازات وعلامات GM لغاية الثمانينيات ، وبعدها طورت طرازها الكوبيه الدورادو، بالدفع بالعجلات الأمامية في عام 1967 وبعد عامين اكتسحت كاديلاك منافسها والغريم التقليدي لينكولن ، إحدى أهم علامات فورد الفاخرة ، كان سبب تفوق كاديلاك إن لينكولن كانت مقيدة بتقنية سيارات فورد.
ومع بداية السبعينيات ، طورت كاديلاك محركها الخاص والشهير بسعة 8.2 لترات وهو أكبر محرك صنع على سيارة ركاب حتى ذلك العام 1973 وهو العام الأخير لها في المبيعات القياسية ، وطبعا كان بسبب حرب أكتوبر 1973 و أزمة النفط الشهيرة اللي أثرت كثيراً على السيارات الامريكية ذات المحركات الكبيرة.
كاديلاك تعمل على تطوير المحركات في اجيالها الجديدة
بعد الأزمة النفطية بدأت كاديلاك تفكر في الصالونات الصغيرة ، وفي 1975 ظهرت أول سيدان كاديلاك متوسطة الحجم وهي سيفيل ، والتي تم بناؤها على قاعدة عجلات طولها 290 سم، وهذي القاعدة هي التي مهدت مستقبلاً بعد سنتين انها تستخدم مع شقيقاتها الأقل منها شيفروليه كابريس ، وبويك لاسابر، وبونتياك بونيفيل، واولدزموبيل ايتي ايت ، و صغرت المحرك إلي محرك 350 الشهير بسعة 5.7 لترات.
قررت جنرال موتورز في عام 1977 تصغير كل أحجام سياراتها السيدان التي أصبحت محصورة في ديفيل و سيفيل وكوب ديفيل والدورادو فقط ، ومع قدوم الثمانينيات، صاحبها الركود الاقتصادي، وهنا بدأت كاديلاك في تغيير المفهوم أكثر لسياراتها، وكانت أول فكرة هي طرح طراز سيمارون Simarron ، أول كاديلاك من الحجم المدمج و بمحرك 4 اسطوانات، ولكن للأسف لم تنجح بشكل كبير ربما لأن مفهومها كسيارة كاديلاك لم يكن مقبول من عشاق الماركة المتعودين على الفخامة.
عادت كاديلاك في حقبة التسعينات للطفرات التقنية لسياراتها، وكان أولها محرك نورث ستار الجديد ، واللي يعتبر أول محرك V8 مصمم ليكون دفع أمامي و بيعتبر أول محرك عالي الأداء في كل عائلة GM مصنع من الألومنيوم ، وصمامات علوية مزدوجة و4 صمامات لكل أسطوانة ، وتم اصدار المحرك لأول مرة على سيفيل الجديدة.
وفي عام 1993 غيرت كاديلاك تصميم فليتوود ، وهذا كان اول تطوير للسيارة من عام 1977 بعد ما اصبح قديم جدا واستبدلته بتصميم جديد، ومع نهاية التسعينيات، كانت كاديلاك وضعت خطة جديدة للألفية .
أهمها انتاج سيارة سيدان متوسطة الحجم بمحرك V6 والشئ الآخر انها تفكر في انتاج سيارة SUV لأول مرة في تاريخها، الفكرة الاولى تم اعتمادها وكانت طراز كاتيرا والمبنية على قاعدة أوبل أوميجا وتم انتاجها في المانيا، والثانية كانت الاسكاليد عام 1999 وكانت مبنية على قاعدة GMC يوكون القصير.
مع بداية الالفية الجديدة وعام 2000 بالتحديد اعلنت كاديلاك عن فلسفتها في القرن الجديدة واللي كان عنوانها ( تناغم الفن والتقنية) واعتماد هندسة تصميم جديدة والتقنية الاعلى، وهذا ظهر بالفعل في كل طرازات كاديلاك الجديدة مثل CTS والرودستر XLR واعتماد منظومات الدفع الخلفي وكل العجلات .
واستطاعت كاديلاك ان تتم الخطة كاملة في عام 2005 عندما ألغت عدة طرازات قديمة كان من بينها سيفيل واستبدلته بـ STS، والغاء ديفيل واستبدالها بـ DTS.
استمرت خطة كاديلاك الجديدة وطورت سيارات الأداء العالي بمجموعة V والتي تم تجهيزها بشواحن توربو خارقة super charged وكانت اول سيارة سيدان لها هي CTS-V لتنافس مرسيدس E-AMG وBMW M5 وغيرها على باقي الطرازات ، واوقفت كاديلاك الطراز DTS واستبدلته بـ XTS لكي تكون اول سيدان رشيقة بتصميم فاست باك خلفي وهذا كان لاول مرة في عائلة كاديلاك.
كاديلاك عملت على تحديد طرازاتها الشهيرة
مع تطور كاديلاك وتماشيها للسوق واحتياجاته، اعلنت عام 2019 عن طراز XT6 ثاني سيارة SUV بعد اسكاليد وهي متوسطة الحجم بمحرك V6 فاخرة من 7 ركاب ، ومع بداية 2020 ومع ظهور جائحة كورونا استمرت كاديلاك في التطوير المستمر حتى وسط الاغلاق وتوقف المصانع ، وعملت هيكلة جديدة في الطرازات عام 2021 .
تضمنت الغاء CTS واستبدالها بسيدان فاست باك رياضية CT5 والغاء ATS المدمجة واستبدالها بـ CT4، والسيارتين حصلوا على باقة V بلاك وينج كاقوى سيارتين في تاريخ كاديلاك، وخاصة انه CT5 التي ستكون آخر سيارة V8 سيدان بعد اعتماد الخطة الجديدة لتصغير المحركات والانتقال للهايبرد والكهربائية ، وأخيراً تستمر علامة كاديلاك بمعاني كثيرة وكبيرة .. كاديلاك تعني الحلم الأمريكي المثير ، الأناقه والتطوير ، الهيبة وجرأة التغيير .
شاهد أيضاً
