لجأت كوبرا للاستعانة في تطوير بورن، نسختها من فولكس فاجن ID.3 هاتشباك الكهربائية بالكامل، إلى ماتياس إيكستروم وجوردي جيني سائقي سيارات السباق لمساعدتها في ضمان أن السيارة كانت مثالية لكل سائق.
يقول إيكستروم، بطل سباق السيارات السياحية الألمانية DTM مرتين وبطل العالم للرالي كروس، وجيني، الفائز في سباق لومان، أنه تم تكليفهما بقيادة السيارة إلى أقصى حدودها على المسار الصحيح لضمان التعامل معها بشكل جيد في جميع الظروف.
قالت مارتا ألموني، المديرة الفنية لتطوير سيارة بورن “نريد أن تكون سيارات كوبرا دقيقة وديناميكية وأن تنقل إحساس الطريق بالشكل الأمثل. هذا شيء يعرف السائقون المحترفون كيفية تحديده جيدًا، لذلك نحن نسخر خبرتهم ونصائحهم بشأن النقاط التي نحتاج إلى العمل عليها لتقديم هذا الإحساس.”
وظيفة إي بوست بـ كوبرا بورن، يزيد القوة الحصانية بمقدار 27 حصان
تم اصطحاب السائقين إلى بحيرة متجمدة في لابلاند تم تحويلها إلى مضمار سباق للتأكد من أنه حتى في حالات الطقس المنخفض، يمكن للسيارة التعامل معها بشكل صحيح. لكن الاختبار لم يقتصر على الظروف الجليدية فقط.
قال إكستروم “جاف، رطب، جليدي، الأسفلت والحصى والثلج والطرق الترابية والأسطح الزلقة … حرصنا على أن تعمل السيارة في كل مكان. كوبرا بورن متعدد الاستخدامات لدرجة أنها مناسبة لأي شخص، من السائق الأكثر حذراً إلى الشخص الذي يبحث عن أقصى قدر من متعة القيادة.”
مثل السيارات الأخرى في مجموعة فولكس فاجن، تحصل بورن على نظام التحكم الديناميكي بالشاسيه (DCC). وهذا يسمح لها بالتفاعل مع ظروف القيادة وتقديم أفضل أداء. كما أنها تحصل على وظيفة إي بوست، والتي تسمح للسائق بإضافة 27 حصانًا للحظة وجيزة علي سرعات تتراوح بين 80 و 120 كم / ساعة وتنقل ناتج المحرك الكهربائي بورن من 201 حصان إلى 228 حصان.
التطور الآخر الذي جاء نتيجة لعمل إيكستروم وجيني هو تحسين الشعور بالتوجيه. نظرًا لأن هذا هو أول طراز للدفع الخلفي للعلامة التجارية، فقد اعتمدوا على سائقي سيارات السباق لضمان شعور القيادة في بورن بشكل صحيح. لقد عملوا أيضًا على تحسين الفرامل وحتى الأشياء الأصغر مثل حجم الدواسات.
شاهد أيضًا:
شاهد سيات تكشف عن ليون كوبرا الهاتشباك عالية الأداء
كوبرا بورن 2021 الكهربائية في الاختبارات الشتوية