قبل عشر سنوات، في عام 2009 في معرض شيكاغو للسيارات، كشفت شيفروليه عن سيارة كورفيت ستينغراي نسخة الذكرى السنوية الـ 50 الاختبارية، وفي ذلك الوقت، لم يكن الأمر أكثر من مجرد ارتباط ترويجي مع Transformers: Revenge of the Fallen، مما يشكل تحدياً لمصممي جنرال موتورز للحصول على تصميم كورفيت الكلاسيكية وإقرانها بتقنيات ومزايا تصميم حديثة، وفشلت السيارة الاختبارية في أن تصبح سيارة إنتاجية في العالم الحقيقي، ومع ذلك، لم يمنع ذلك البعض من تخيل سيارة ستينغراي الذكرى الـ 60 الاختبارية.
تصميم مميز
صمم Dejan Hristov سيارة كورفيت ستينغراي نسخة الذكرى السنوية الـ 60 الاختبارية في ثلاث نكهات، وهي كوبيه وكشف ومخصصة للسباق، وتبدو الثلاثة سيارات مذهلة بالفعل، مع الارتقاء بتصميم سيارة ستينغراي 2009 الاختبارية إلى مستوى جديد، وهي تفتقر إلى العديد من التصميمات التي نراها على C8 كورفيت ذات المحرك الوسطي، مما يحافظ على غطاء محرك السيارة الطويل والسطح الخلفي القصير والنسب القديمة، وفي حين أن الكوبيه ترتدي تصميم بسيط ومباشر، إلا أن كل من السيارة الكشف والمخصصة للسباق هي قصة مختلفة.
ففي السيارة الكشف يشبه الزجاج الأمامي المنحدر إلى جانب النوافذ الجانبية المنحدرة لأعلى شكل سيارات السباق المميزة، ولكن بطريقة جيدة، وتفتقر النسخة المخصصة للسباق إلى أي زجاج أمامي بدلاً من ذلك، تحتوي على المقصورة المكشوفة التي تعود إلى سيارة كورفيت ستينغراي ريسر الاختبارية المصممة في عام 1959 بواسطة Pete Brock وBill Mitchell وLarry Shinoda.
ولكن للأسف، هذه مجرد تصميمات اختبارية حتى تتمكن من استخدام خيالك فيما يتعلق بمحركات توليد القوة، ويمكن أن تكون لها مجموعة توليد قوة هجينة تشبه إلى حد كبير سيارة عام 2009 الاختبارية، على الرغم من أن محرك V8 قياسي مع عادم عالي التدفق متصل بعوادم رباعية تكفي، وأياً كانت القوة المحركة التي تختار وضعها فيها لن تؤدي إلى تغيير جمال السيارة الاختبارية، وإذا لم تكن شيفي تنتقل إلى سيارة كورفيت ذات المحرك الوسطي، فسيكون ذلك بمثابة تصميم متوقع لما يمكن أن يبدو عليه الجيل القادم من كورفيت، ولكن لن نعرف أبداً هذا المستقبل.