تستعد إحدى أشهر سيارات كورفيت وأكثرها أهمية تاريخيًا في العالم للبيع بالمزاد، وسيتعين على الفائز بالمزاد أن يبذل قصارى جهده لإضافتها إلى مجموعته. كانت سيارة كورفيت إس إس بروجيكت إكس بي-64 موديل 1957 أول سيارة سباق من إنتاج جنرال موتورز تم تصنيعها خصيصًا، وكانت مشروعًا شخصيًا للمتسابق والمهندس الشهير زورا أركوس-دونتوف، الذي يُطلق عليه غالبًا “أبو كورفيت”.
كورفيت إس إس 1957 في المزاد مقابل 7 ملايين دولار
بفضل حصريتها التي لا مثيل لها وتاريخها الممتد، تجسد سيارة شيفروليه كورفيت SS الوحيدة التي أنتجتها شركة جنرال موتورز ابتكارات رياضة السيارات والبراعة الهندسية التي اكتسبتها الشركة في ذلك الوقت. وتتوقع شركة RM Sotheby’s أن تحقق هذه السيارة الأيقونية من طراز كورفيت ما بين 5 و7 ملايين دولار عندما تعرض للبيع في مزاد علني في مارس المقبل.
زورا ومستقبل تكنولوجيا Corvette
بعد رؤية أول سيارة Corvette في معرض GM Motorama في عام 1953، كتب زاكاري “زورا” أركوس-دونتوف، المولود في بلجيكا، إلى كبير مهندسي شيفروليه إد كول موضحًا رغبته في العمل لدى شيفروليه في برنامج Corvette. بدأ كمهندس مساعد في برنامج Corvette في ذلك الربيع. بعد عامين، تلاشت الضجة حول كورفيت الأصلية، وكانت هناك حاجة إلى حقنة جديدة من القوة والرياضية لإنقاذها. بحلول هذه المرحلة، أضاف المهندسون ناقل حركة يدوي ومحركًا مطورًا، على الرغم من أن Corvette الأصلية كانت لا تزال معرضة لخطر التوقف عن الإنتاج.
تاريخ تطور كورفيت السباقية
أدرك أركوس-دونتوف أن إثبات براعة Corvette في الأداء والسباقات سيكون مفتاحًا لاستمرارها. في نهاية ذلك العام، قاد سيارة Corvette اختبارية طراز 1954 بمحرك V8 جديد سعة 307 إلى سرعة 156 ميلاً في الساعة في ميدان اختبار جنرال موتورز في ميسا. وبعد شهر، قاد سيارة Corvette طراز 1956 تعمل بمحرك V8 مع عمود كامات مخصص من دونتوف في فلاينج مايل في دايتونا بيتش، ووصل إلى سرعة 150 ميلاً في الساعة، مما أعطى السيارة ومحركها الجديد بعض التغطية الإعلامية الرائعة.
كورفيت وبداية السباقات
وبعد فترة وجيزة، جاء سباق سبرينغ الذي استغرق 12 ساعة في عام 1956، وشاركت فيه خمس سيارات Corvette. وكان السباق صعبًا، حيث جاءت فيراري في المركزين الأول والثاني، وجاكوار دي-تايب في المركز الثالث. لكن المتسابقين الهواة والمتحمسين لاحظوا نجاح Corvette ، وانعكس هذا في المبيعات. ومع ذلك، احتاجت جنرال موتورز إلى سيارة سباق مدعومة من المصنع ومصممة خصيصًا للتنافس مع المنافسة الشرسة من فيراري وجاكوار ومازيراتي وأستون مارتن.
كورفيت SS للمنافسة بالسباقات
في أوائل أكتوبر 1956، كلف المدير العام لشركة شيفروليه إد كول زورا أركوس-دونتوف ببناء سيارة سباق شيفروليه. عُرفت السيارة داخليًا باسم مشروع XP-64، وتم تسميتها رسميًا باسم Corvette سوبر سبورت (SS) بعد موافقة كبار المسؤولين التنفيذيين في جنرال موتورز مما أدى إلى إنتاج سيارتين: واحدة Corvette SS كاملة التشطيب للمنافسة والعرض، والأخرى سيارة اختبار ونموذج أولي بهيكل بسيط، يشار إليها باسم “The Mule”.
المواصفات الفنية لكورفيت SS
بعد دراسة المنافسة، قيل إن سيارة مرسيدس بنز 300 SL كانت مصدر إلهام لإطار الأنبوب المخصص لسيارة Corvette SS، المصنوع من أنابيب الكروم والموليبدينوم ويزن 180 رطلاً. تم تطبيق نظام تعليق أمامي مستقل ، وتصميم تعليق خلفي قوي من نوع دي ديون، ونظام فرامل أمامي/أسطواني خلفي مبتكر مع وحدات مساعدة فراغ فردية، مما يحافظ على قوة محرك 283 V8 مع عمود الحدبات عالي الأداء.
قوة كورفيت SS
كان لكل أسطوانة أنبوب عادم خاص بها مدمج في منافذ الخروج الجانبية أمام العجلات الأمامية مباشرة. حافظت الأجزاء التجريبية المصنوعة من الألومنيوم على الوزن منخفضًا، وساعد نظام حقن الوقود الجديد “رام جيت” هذا المحرك على كسر علامة 1 حصان لكل بوصة مكعبة، بأكثر من 300 حصان من محرك يزن 80 رطلاً أقل من المحرك في سيارة Corvette الإنتاجية.
بالإضافة إلى تاريخها وغموضها، تم تجميع مشروع XP-64 بالكامل في غضون 5 أشهر فقط قبل أن يتم خوض سباق 12 ساعة في سيبرينج عام 1957 بقيادة السائقين المشهورين جون فيتش وبييرو تاروفي. وعلى الرغم من أن المهندسين تعلموا الكثير من مفهوم سيارة السباق التجريبية هذه، إلا أن النجاح المحدود في السباق وبيئة العمل المتغيرة أنهيا برنامج XP-64 بعد فترة وجيزة.
Corvette SS بالمتحف منذ عام 1967
منذ عام 1967، عاشت سيارة XP-64 في متحف Indianapolis Motor Speedway ، حيث استمتعت بالسنوات الـ 57 الماضية من التقاعد. لا أحد يخمن إلى أين ستتجه سيارة Corvette Super Sport الأسطورية بعد ذلك، على الرغم من أن سعر البيع المتوقع للفرصة التي تأتي مرة واحدة في العمر لامتلاك قطعة تجريبية من تاريخ رياضة السيارات، صممها وبناها أسطورة، يبدو بطريقة ما يستحق المال. سيتم عرض سيارة XP-64 في المزاد الرسمي لـ Moda Miami في 1-2 مارس 2025.
شيفروليه
تأسست شركة شيفروليه عام 1903، وهي واحدة من أقدم شركات صناعة السيارات الأمريكية المتبقية. استحوذت عليها شركة جنرال موتورز عام 1918، وهي العلامة التجارية الأساسية لشركة جنرال موتورز المسؤولة عن الجزء الأكبر من مبيعات جنرال موتورز في الولايات المتحدة. وباعتبارها شركة مصنعة للسوق الشامل، تتنافس شيفروليه في قطاعات رئيسية متعددة، في المقام الأول قطاعات سيارات الدفع الرباعي والشاحنات، ولكن أيضًا السيارات الرياضية وسيارات السيدان والهاتشباك السائدة (حتى وقت قريب). تشمل الموديلات الأساسية للعلامة التجارية سيلفرادو وكولورادو وسوبربان وكامارو وكورفيت.
تاريخ التأسيس : 3 نوفمبر 1911
المؤسس : لويس شيفروليه، آرثر شيفروليه، ويليام سي. ديورانت
المقر الرئيسي : ديترويت، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية
مملوكة من قبل : جنرال موتورز
الرئيس التنفيذي الحالي : ماري بارا