أعلنت كوينيغسيغ عبر وسائل التواصل الاجتماعي: “نبدأ العام الجديد بهذه السيارة المذهلة ذات المقود الأيمن، كيه إن سي جولد ليف كوينيغسيغ جيسكو أتاك، المتجهة إلى أستراليا”. وتشير شركة صناعة السيارات إلى “انظر عن كثب لاكتشاف التكاملات الرائعة”. هذه ليست أول سيارة كيه إن سي جولد ليف جيسكو أتاك، ولكنها أول سيارة ذات مقود أيمن تذهب إلى أستراليا. ويبدو أن المنزل الجديد للسيارة هو مع الملياردير الملبورني البالغ من العمر 35 عامًا، أدريان بورتيلي.
بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية، فإن KNC تعني Koenigsegg Naked Carbon، مما يعني عدم وجود طلاء أو ورنيش أو أي طلاء آخر يستخدم فوق سطح الكربون. بدلاً من ذلك، يتم تلميع الطبقة الرقيقة من الراتنج الايبوكسي التي يتم خبزها عادةً على ألياف الكربون عالية الجودة. والنتيجة هي مظهر أكثر صناعيًا ومعماريًا حيث يلعب الضوء على كل خيط من ألياف الكربون، ويجعل تباين اللمسات الذهبية شيئًا رائعًا.
كوينيغسيغ تدخل عامها الحادي والثلاثين في عام 2025
تشير “التكاملات الرائعة” التي تشير إليها كوينيغسيغ في منشوراتها على وسائل التواصل الاجتماعي إلى نقش شعار شبح كوينيغسيغ في لمسات الذهب عيار 24 قيراط. وتختتم السيارة احتفال كوينيغسيغ بـ 30 عامًا من الأداء، حيث تم تسجيل الشركة في عام 1994. ومع ذلك، فإن شعار الشبح ليس عمره 30 عامًا. لقد حدث ذلك عندما احترق مصنع كوينيغسيغ أوتوموتيف في أولوفستروم بالسويد وانتقلت شركة صناعة السيارات إلى مهبط طائرات مهجور. الشبح هو تكريم لوحدة سلاح الجو السويدي التي كانت تعمل سابقًا من المهبط الجوي، والمعروفة باسم سرب الأشباح.
تقدّر سجلات كوينيغسيغ جيسكو أنه مع الخيارات، ستكلف سيارة KNC Gold Leaf Jesko Attack السيد بورتيلي أكثر من 2.9 مليون دولار أمريكي. وبدون خيارات، لا يزال هذا وحشًا باهظ الثمن من السيارات. مع معالجة KNC Gold Leaf، يصبح عملاً فنيًا صناعيًا متحركًا قادرًا على قطع مسافة ميلين من حلبة لاغونا سيكا في زمن مذهل قدره 1:24.86 دقيقة.
كوينيغسيغ جيسكو أتاك هي سيارة خارقة مجنونة
ينتج محرك V8 سعة 5.0 لتر مزدوج التوربو في كوينيغسيغ جيسكو قوة هائلة تصل إلى 1600 حصان (عند استخدام وقود E85) بينما يشير جزء “أتاك” من الاسم إلى قدرة السيارة على تحقيق أوقات لفة مجنونة على الحلبة. والأدوات التي تساعدها على القيام بذلك تشمل سدادة هوائية ضخمة تخرج من غطاء المحرك الأمامي لخلق قوة سفلية في الأمام، والجناح الخلفي النشط العلوي الذي يخلق قوة سفلية متغيرة في الخلف، ونظام التعليق ثلاثي الطبقات المعقد من كوينيغسيغ لضمان أن تولد الإطارات أكبر قدر ممكن من الإمساك.
شاهد أيضاً:
متدرب في شركة كوينجسيج يصمم سيارة خارقة برية تحتاج إلى أن تصبح حقيقة
المصدر: اضغط هنا
