إن سيارة كيه تي إم X-Bow GT-XR القانونية في الشوارع على الأبواب، لكن الشركة التي تشارك بشكل كبير في تطويرها تعد نسختها الخاصة كيسكا APG-1. شوق، آلان ديروسير رئيس التصميم، للسيارة الكربونية على موقع إنستجرام، متفاخرًا بشكلها المستوحى من مارسيلو جانديني والأسس التي تركز على حلبات السباق.
اشتهر آلان ديروسير المصمم الرئيسي لشركة كيسكا، بمشاريع مثل مارك فيليب جيمبالا مارسيان المستوحاة من سيارة بورش 959 وريستومود ليجيند أوتوموبس R5 توربو الهاتشباك. يمكن اعتبار مشروعه الجديد بمثابة تكريم حديث لواحدة من أعظم أعمال مارسيلو جانديني، لانسيا ستراتوس .
اللقطات التشويقية تُظهر السيارة من زوايا متعددة. من الواضح أن APG-1 تتميز بتصميم المحرك الوسطي، وأن الهيكل الأحادي من ألياف الكربون، ونظام التعليق يأتي بقضيب الدفع، وتستخدم محرك أودي RS3 سعة 2.5 لتر الذي تم ضبطه من قبل كيه تي إم X-Bow GTX . الأمر نفسه ينطبق على المظلة ذات المظهر الرائع، مع مظهرها الملتف الذي يجعل إشارة لانسيا ستراتوس واضحة.
هيكل كربوني ومحرك وسطي ينذران بأداء خارق على الطريق
تشمل إشارات التصميم الأخرى المستوحاة من الطراز الإيطالي المصابيح الأمامية المنبثقة، وغطاء المحرك المسطح مع المصدات الواضحة، والعجلات ذات النكهة القديمة، والجناح الخلفي الذي يلتف حول غطاء المحرك، والجناح المدمج في الخلف. يحتوي الذيل على تلميح لسيارة فورد جي تي الخارقة بسبب أنابيب العادم المزدوجة عالية التثبيت والفتحات المجاورة للمصابيح الخلفية LED مربعة الشكل.
من المثير للاهتمام، أن كيسكا لم تصنع نموذجًا أوليًا واحدًا فقط، حيث يمكن رؤية مركبة أخرى بالحجم الطبيعي في الخلفية. هذا يؤكد الحديث عن إنتاج محدود خاص بدلاً من سيارة نموذجية لمرة واحدة.
ليست هذه هي المرة الأولى التي يظهر فيها إعادة تفسير حديثة لـ لانسيا ستراتوس، مع المثال الأكثر تميزًا لـ نيو ستراتوس الجديدة غير ذي الصلة بالإنتاج المحدود بالكامل والمُعتمد على فيراري من مانيفاتورا أوتوموبيلي تورينو (MAT).
شاهد أيضًا: