كيف يتم نقل قوة المحرك من صندوق التروس عن طريق تكييف العزم

صندوق التروس هو جهاز ميكانيكي ، وغالبًا ما يكون ميكانيكياً في المركبات الحديثة ، مما يجعل من الممكن تكييف نقل الحركة بين عمود المحرك ورمح الاستقبال. تستخدم في سياقات متعددة (أداة الماكينة ، مركبة أرضية ، إلخ) ، حالة الاستخدام الأكثر شيوعًا لها هي نقل قوة المحرك عن طريق تكييف عزم دوران المحرك مع احتياجات عمود الاستقبال .. يحدد عمر صندوق التروس بالحمل على أسنان الترس وعدد دورات الترس الذي يكوّن مركـّبة للمناول. حيث أن لكل مناول ترسي سرعة مصممة عليه مسبقاً؛ إذا تجاوزها المستخدم فإن العمر الافتراضي لصندوق التروس يصبح أقل مما هو مصمم عليه. كما أن بعض صناديق التروس ترفق عند شرائها برسوم بيانية يمكن بها حساب العمر الافتراضي لها في ظروف تشغيل مختلفة.

كيف يعمل صندوق التروس : 

يعمل صندوق التروس عن طريق زيادة نسبة التخفيض ، تدور الأجزاء المدفوعة بسرعة أقل من محور المحرك ، مما يؤدي إلى ضرب عزم الدوران المنقول إلى هذه الأجزاء  ، ومن خلال اقتراح العديد من معاملات التخفيض (أو التخفيض) ، التي تسمى نسب النقل ، فإن صندوق التروس هو العنصر الرئيسي الذي يتكيف بطريقة متغيرة للغاية وفقًا لمواقف ديناميكية مختلفة ، للتغلب على مقاومة التقدم عند البدء أو التقدم (متفاوتة حسب ظروف القيادة) للسيارة.معظم علب التروس هي نسب منفصلة ، واستخدام التروس لضمان ظهور التروس المختلفة كحل أكثر فعالية.

سرعة الدوران وزيادة العزم : 

يعد تكييف العزم وسرعة الدوران ضروريين لتحقيق أقصى استفادة من أداء هذا الجهاز وفقًا لظروف استخدامه (عن طريق خفض سرعة الدوران وزيادة عزم الدوران المرسل ، أو نادراً ما ، عن طريق زيادة من سرعة الدوران وخفض عزم الدوران المرسلة). الآلات الصناعية المزودة بمحركات كهربائية غير متزامنة مثل المخرطة على سبيل المثال ، وقد  سمحت أنظمة التروس أو البكرات باختيار سرعة التشغيل. يدور عمود دوران المحرك بسرعة ثابتة تقريبًا طالما ظل عزم الدوران المطلوب دون المستوى المتاح. في حالة المركبات ، يوجد بشكل عام عدم تطابق بين عزم الدوران المزود والعزم اللازم لتخطي العجلة من المقاومة الخاملة ، فإن صندوق التروس يجعل من الممكن التغلب على هذا العيب . عزم الدوران ، على سبيل المثال ، الذي يمارسه راكب الدراجة النارية على دواسات دراجته يكفي الركوب على التضاريس الأفقية. ولكن عندما يقترب التل ، يزداد عزم الدوران المقاوم للعجلة. يزيد (أو المحاور المزودة بسرعات مدمجة في الطرازات الراقية) من عزم الدوران على عجلة القيادة على حساب سرعة الدوران ، بتمرير السلسلة من ضرس واحد من الكاسيت إلى آخر كبير. يتم استخدام نفس المبدأ في السيارات التي لا يسمح فيها عزم الدوران الذي يوفره المحرك الحراري ، وغالبًا ما يكون محدودًا ومتغيرًا على مدى محدود من الثورات ، بالتعامل مع ظروف القيادة المختلفة للسيارة (بدء التشغيل ، والتسارع ، والقيادة ، والمشي الخلفية ، وما إلى ذلك). وبالتالي ، يوفر صندوق التروس إمكانية زيادة عزم الدوران المتوفر على محور القيادة ، ويعتبر مخفض التروس الحل الأكثر شيوعًا لتحقيق هذه الوظيفة. الصندوق به: