ترفية فريدة لـ لامبورجيني هوراكان سوبر تروفيو فما القصة؟ قام فريق سباق في تايلاند ببناء ما يمكن أن يكون أول لامبورجيني تعمل بمحرك هوندا في العالم، ويتم تجهيزها للتنافس في سباق التحمل لمدة 25 ساعة في العام المقبل، في حين أن فكرة التخلص من محرك V10 الإيطالي لمطحنة صغيرة السعة مع VTEC تبدو وكأنها تجديف، فإن الفريق لديه سبب وجيه لإجراء التغيير.
التعديلات التي حصلت عليها لامبورجيني هوراكان سوبر تروفيو
وفقًا للوائح المحلية، لم يكن من الممكن أن تتنافس في سباق التحمل في هيئة هوراكان سوبر تروفيو إيفو القياسية، مع محرك V10 يعمل بسحب الهواء الطبيعي، لذا، استبدلت PSC Motorsport محرك لامبورجيني بنفس محرك K20C رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني والذي ستجده في سيارة هوندا سيفيك تايب آر FK8.
كما علمنا من قناة Edd Ellison على YouTube، فإن المحرك قياسي في الغالب ولكنه حصل على مدخل هواء جديد ومجهز بمبرد داخلي علوي يغذي الهواء البارد من فتحة السقف الضخمة، ومن المثير للإعجاب أن الفريق تمكن من تصميم حامل مخصص يسمح للأسطوانة الأربع بالاتصال بسلاسة بناقل الحركة التسلسلي Xtrac ذي الست سرعات الأصلي لسيارة سوبر تروفيو إيفو، المحرك جيد لحوالي 350 حصانًا و500 نيوتن متر من عزم الدوران عند العجلات الخلفية، كما يحتوي أيضًا على شاحن توربيني أكبر قليلاً من FK8 العادي.
لامبورجيني هوراكان سوبر تروفيو فريدة من نوعها
من الواضح أن السيارة ليست قوية مثل سيارة سباق هوراكان القياسية، لكنها تستفيد من هيكل من ألياف الكربون مخصص مع ترقيات ديناميكية هوائية مميزة تتجاوز تلك الموجودة في سيارة سباق هوراكان سوبر تروفيو إيفو العادية، من بين العناصر الرئيسية الجناح الخلفي الكبير مع حوامل عنق البجعة، وناشر ألياف الكربون الرائع، وفاصل أمامي ضخم.
وفي الختام، لا توجد كلمة حول مدى تباطؤ السيارة مقارنة بسيارة سباق هوراكان العادية، لكن مقطع فيديو على متنها يظهر أنها لا تزال سريعة جدًا، ربما تأمل الفرق أن يكون لديها فرصة أفضل للبقاء على قيد الحياة في سباق التحمل لمدة 25 ساعة بمحرك هوندا الموثوق به والمجرب بدلاً من الطاحونة الأصلية سعة 5.2 لتر.
شاهد أيضاً:
لامبورجيني ريفويلتو بتعديل مانسوري تبدو مذهلة باللون الأسود غير اللامع
المصدر: اضغط هنا
