يستخدم صانعوا السيارات مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار لاختبار سياراتهم، في حين أن سيارة لامبورجيني هوراكان STO هذه تحصل على مُعدات ذات مظهر غير اعتيادي يستحيل اخفاءها.
مُعدات غير اعتيادية تمتلكها سيارة هوراكان STO التي يتم اختبارها
تحتوي السيارة على مستشعرات مثبتة في العجلات تمتلك هوائيات بارزة أطول من سقفها، ويتم تثبيت المُعدات الأخرى على الرفارف، لكن لا توجد زاوية رؤية جيدة عليها، وهُناك حبال للحفاظ على هذه المعدات ثابتة على السيارة.
تُشير هذه الهوائيات إلى أن مهندسي الشركة سيكونون قادرين على تقييم السيارة في الوقت الفعلي، ويُذكر أن STO تتميز بترقيات تجعلها أكثر تركيزاً على الحلبات لتزن أقل من بيرفورمانتي بـ 43 كجم، كما تحتوي على قطع أكثر شراسة لصنع المزيد من القوة السفلية.
في حين أن أحد الأسباب المحتملة لاختبار هوراكان STO حتى بعد بدء تسليمها للعملاء هو أن الشركة تريد أن تسجل بالسيارة رقماً قياسياً جديداً على حلبة نوربورجرينج، حيث أظهر مقطع فيديو تجسسي في السابق عمل المهندسين على السيارة من أجل انطلاق محتمل على الحلبة، حيث كانوا يملئونها بوقود مخصص للسباقات.
يُذكر أنه لتحطيم الرقم القياسي على الحلبة الألمانية، ستحتاج هوراكان STO إلى التغلب على مرسيدس AMG GT Black، والتي حققت زمناً يبلغ 6 دقائق و43.61 ثانية، والتغلب أيضاً على الزمن المشكوك فيه لـ بورشه 911 جي تي 2 RS البالغ 6:43.
وفي الختام، السؤال الآن، هل تتمكن STO القياسية من التغلب على هذه الأرقام، أم سيضطر مهندسو الشركة بالقيام ببعض التعديلات التي من شأنها أن تجعل السيارة أسرع على الحلبة، وتقدم هذه التعديلات بشكل اختياري لمالكي السيارات.
