ماسيرد بهذا الموضوع عن تصور خليفة لامبورغيني هوراكان الهجينية للمصممين المستقلين ناريندرا ، ورامانديب ، يعتبر مجرد دراسة لاصلة لها على الاطلاق بشركة لامبورغيني ، ولكنها تعبير عن تصورات وخيال خاص بهما . تقول الدراسة التصميمية الجديده ان لامبورغيني في حال كهربة تشكيلتها فإنه من المقرر ان يستبدل المحرك V10 في هوراكان بمحرك V8 هجين مزدوج التوربو يعمل بطريقة ثورية حسب وصف المصممين .
هوراكان بمحرك V8 مزدوج التوربو ستتحول لسيارة خارقة
سيصل محرك V8 المرتبط بمجموعة نقل هجينية بالأداء حتى 7000 دورة في الدقيقة، و عند هذه النقطة ، سيأتي دور الشواحن التوربينية التي توفر طاقة إضافية تصل إلى 10000 دورة في الدقيقة. وإذا كان هذا صحيحًا بالكامل ، فقد تصبح هوراكان الجديده سيارة خارقة تستنشق بشكل طبيعي ..
لامبورغيني هوراكان بمحرك كهربائي جديد
وتقول مجلة موتور تريند التي نشرت الدراسة إنه بالإضافة إلى الشحن التوربيني ، سيعمل الى جانب محرك V8 الجديد محركً كهربائيً محوري التدفق. على عكس المحركات الكهربائية الكبيرة المستخدمة في السيارات الكهربائية مثل تسلا S ، فإن هذا المحرك “المسطح” يوازن بين المحرك وناقل الحركة ويعمل تقريبًا مثل الشاحن الكهربائي. تشتهر لامبورغيني إلى حد ما بمخالفتها للاتجاه السائد اليوم. على سبيل المثال ، يستخدم أول هجين للعلامة التجارية ، سيان FKP37 ، مكثفًا فائقًا بدلاً من البطارية لتخزين الطاقة. وفقًا للتقرير ، يحتاج محرك V8 الجديد الفريد لاستثمار معين لتطويره ، وكذلك تحديث منصة هوراكان بدلاً من استبدالها تمامًا.
هوراكان التخيلية ستكون أطول من الحالية
من المتوقع أن يكون النموذج البديل أطول قليلاً لاستيعاب حجم البطارية الكهربائية ، وليس معروفا نوع الشحن الذي ستحتاجه البطارية – هل من دوران المحرك ام شحن خارجي مستقل وفي كل الأحوال فإن لامبورغيني جادة في الحفاظ على الوزن منخفضًا مع خفة الحركة بسيارة هوراكان . وقد أثبتت هوراكان أن لامبورغيني تعرف كيف تصنع سيارة خارقة بمواصفات منافسة ، وبالتأكيد لايرغب عشاق لامبورغيني ان يروا البطاريات الثقيلة توقف هذا التقدم. قد يكوم محرك V10 في طريقه للتقاعد ولكنه يخدم السيارة وأصحابها. شيء واحد مؤكد. يجب أن تكون الشواحن التوربينية ذات الكفاءة من 7000 إلى 10000 دورة في الدقيقة مثيرة جدًا للاهتمام.