من بين ما يقرب من 214 ألف طلب لدى جاكوار لاندروفر في وقت كتابة هذا التقرير، كان ربعها تقريباً من أجل ديفندر، حيث تتوفر هذه السيارة المجهزة للطرق الوعرة بإصدارات 90 و110 و130، وهي مصنوعة في مصنع في سلوفاكيا، ولتقليل تراكم الطلبات، أضافت الشركة وردية ثالثة في المصنع في نيترا حيث تصنع الاس يو في، وكانت السيارة المنافسة لـ مرسيدس جي كلاس هي الأكثر شعبية للشركة في السبع أرباع الماضية.
خطة جاكوار لاندروفر لتلبية الطلب المتزايد على ديفندر
كما كان الحال مع معظم شركات صناعة السيارات، أعاقت اختناقات العرض عمليات جاكوار لاندروفر اليومية، ومثل الكثير من العلامات التجارية الراقية، فقد أعطت الأولوية للسيارات ذات هوامش ربح أعلى، ولهذا السبب لم يتأثر التصنيع في المصنع السلوفاكي، حيث يتم بناء ديسكفري هناك أيضاً، لكن أرقام البيع بالجملة سجلت انخفاضاً قياسياً في الربع الرابع من عام 2022، عند 1,924 سيارة فقط.
وعلى الرغم من أن ديفندر تُباع بشكل أفضل من أي وقت مضى، إلا أن الكثيرون قد يجادلون بأن التشكيلة لم تكتمل، حيث تم إيقاف إنتاج الشاحنة الصغيرة منذ إطلاق الجيل الحالي قرب نهاية 2019، ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان عودتها ستحدث، لكن نيك كولينز، المدير التنفيذي لبرامج المركبات في جاكوار لاندروفر أنه من السيء مشاهدة هذا الفراغ حول شاحنىة ديفندر، ومع ذلك، كان ذلك قبل عامين، حيث تشير شائعة حديثة إلى أن مرسيدس ستُطلق سيارة جي كلاس يوتي، لكن لا يوجد شيء رسمي في هذه المرحلة.
وفقاً لخطة “Reimagine” الخاصة بجاكوار لاندروفر، فيتم العمل على ديفندر الكهربائية بالكامل، وسيتم طرحها في وقت لاحق من هذا العقد، ومن المقرر أن تتلقى ديسكفري ورينج روفر أيضاً إصدارات كهربائية بالكامل، ومن المقرر وصول ما لا يقل عن ستة سيارات كهربائية من لاندروفر هذا العقد، على أن تصل الأولى في 2024.
وفي الختام، عند الحديث عن السيارات الكهربائية بالكامل، فإن جاكوار تعتزم أن تصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط بدءً من عام 2025.
شاهد أيضاً: