لا يزال هناك عدة أسابيع قبل الكشف الرسمي عن لاند روفر ديفيندر 2020 الجديدة، ولكنه تم السماح لعدد قليل من الصحفيين ووسائل الإعلام بتجربة قيادة الـ SUV على احدى الطرق الوعرة، وعلى الرغم من انه لم يتم الكشف عن المواصفات الرسمية للسيارة، إلا ان أندي ديكس، مدير فريق هندسة سيارات لاند روفر من حيث المتانة والموثوقية، قد أدلى بالقليل من المواصفات التي بالتأكيد ستنال إرضاء عشاق ديفيندر، والذين لديهم بعض المخاوف حيال هذا الطراز الجديد.
ستتوفر ديفيندر بنوعين مختلفين من أنظمة التعليق: الهوائي واللف، وعلى الرغم من أن التعليق الهوائي هو الأكثر قدرة وكفاءة؛ فإن ديكس قال لبرنامج توب جير إن تعليق اللف هو الأكثر قدرة. ويتميز نظام التعليق الهوائي بجهاز مراقبة درجة الحرارة لحماية السيارة؛ بالإضافة إلى المزيد من التعديلات والتي من شأنها أن تجاوز القدرة المعتادة للشركة، وفقاً لما قاله ديكس لموقع Autocar.
وفقاً لمجلة كار، ترتكز ديفندر الجديدة على قاعدة عجلات D7U المصنوعة من الألمنيوم، وهي نفس قاعدة عجلات رينج روفر، ورينج روفر سبورت، وديسكفري، و في الوقت الحالي، يتم إطلاق أنواع وأشكال مختلفة من ديفندر مثل: 90 ذات الأبواب الثلاثة ، و110 ذات الخمسة أبواب ، مع العلم ان الأرقام لم تعد تتوافق مع طول قاعدة العجلات، بالإضافة إلى وجود احتمال لإنتاج طراز 130 أيضاً. تتوفر السيارة بجنوط قياسية مقاس 18 بوصة، مع وجود خيارات تصل إلى 22 بوصة مع إطارات تناسب جميع التضاريس والإطارات الطينية كخيارين متاحين. ومع ذلك، لا تتوفر خيارات جنوط مقاس 21 بوصة.
وتسعى لاند روفر لإزالة أي مخاوف تجاه الـ SUV الجديدة وانها يمكن ان تؤثر سلباً على مستوى وتاريخ السيارة الوعرة الأسطورية، حيث سلطت الشركة الضوء على اختبار صارم اجرته الشركة لقياس كفاءة السيارة هذا الشهر، حيث تم نقلها إلى دبي، لتبلغنا الشركة إنها غطت بالفعل 1.2 مليون كلم من الاختبارات، كما أجرت لاند روفر “اختبار كامل لمدى الحياة”، والذي يحاكي الاستخدام لمدة 10 سنوات أو 241,401.6 كلم. ويبدو أن الشركة تخطط لتجاوز كل التوقعات باستخدام ديفيندر الجديدة.