لقد مضى أكثر من ستة أشهر منذ أن ظهر آخر مرة نموذجًا أوليًا لسيارة الأجرة ذاتية التنقل من زيكر، لكن النموذج لم يظهر أي علامة على التخلي عن عجلة القيادة حتى الآن.
تشير الأرقام 009 المرسومة بشكل غير رسمي على مقدمة وجوانب هذا النموذج الأولي، إلى أنها نفس المركبة التي قام مصورو التجسس بالتقاطها أثناء اختبار في السويد في مارس الماضي، والفرق الرئيسي هو أن الصور الأحدث تظهر كذلك مع بعض المعدات المربوطة بالسقف.
تقوم شركة وايمو بالفعل بتشغيل سيارات الأجرة بدون سائق في الولايات المتحدة وتخطط الشركة لنشر سيارات زيكر الميني فان الجديدة المصممة من قبل جيلي في أمريكا الشمالية على أسطولها وايمو وان. عندما تم الإعلان عن هذا التعاون في ديسمبر الماضي، كشفت وايمو عن عدد قليل من التصاميم الداخلية والخارجية التي أظهرت سيارة أجرة آلية مزودة بشاشة لمس أمامية مثبتة مركزيًا، ولكن بدون عجلة قيادة.
عجلة القيادة الموجودة بالصور تثير الشكوك
تظهر لقطات التجسس الحالية بوضوح أن النموذج الأولي يحتوي على عجلة قيادة مثبتة مركزيًا. لا توجد أيضًا أي علامة على مستشعرات آداس الأمامية والجانبية والمثبتة بالسقف مرئية في الصور المقدمة لسيارة الأجرة المستقلة.
يمكن أن تكون عجلة القيادة مجرد دعم احتياطي للسلامة بينما يتم ضبط القدرات الذاتية بدقة، أو ربما تمنح سائقي الاختبار مزيدًا من الحرية لتقييم مجموعة نقل الحركة وإعداد الهيكل.
أحد الاحتمالات الأخرى هو أن زيكر قد تقدم السيارة كسيارة ركاب عادية مع أدوات تحكم تقليدية جنبًا إلى جنب مع نسخة القيادة الذاتية. يمكن أن يمنح ذلك جيلي وزيكر منافسًا موثوقًا به لسيارات ID من فولكس فاجن. حافلة صغيرة كهربائية باز، على الرغم من أن زيكر يبدو أنها تحتوي على صفين فقط من المقاعد، في حين أن باز في أمريكا الشمالية، التي سيكون لها قاعدة عجلات أطول من النموذج الأوروبي القياسي المكون من خمسة مقاعد، ستوفر ثلاثة صفوف.
جدير بالذكر أن التصورات الرسمية تظهر أن الميني فان زيكر الصينية الصنع ستكون شيئًا رائعًا، على الأقل وفقًا لمعايير الميني فان، وأبوابها الأمامية والخلفية الانزلاقية غير العادية وعدم وجود أعمدة B يمكن أن تجعلها سيارة عائلية مفيدة حقًا.
شاهد أيضًا: