رصد جواسيس السيارات نموذج اختبار مموه لـ هيونداي أيونك 7، والتي توصف بأنها رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية خارقة ومستمدة من النموذج الأولي هيونداي سفن الذي ظهر لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2021. سيكون الطراز المكون من ثلاثة صفوف نموذجًا شقيقًا للسيارة كيا EV9 التي تم الكشف عنها بالفعل والطراز القادم جينيسيس GV90.
كان للنموذج الأولي من هيونداي قاعدة عجلات ضخمة تبلغ 3.2 متر، لذلك يمكن أن ينتهي الأمر بنموذج الإنتاج ليكون أكبر قليلاً من EV9 . جدير بالذكر أن إصدار كيا يبلغ 3.1 متر بين المحاور ويبلغ الطول الإجمالي 5.01 متر. الحجم الهائل للأبواب الخلفية هو دليل على أنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فسيحة بثلاثة صفوف مع مساحة خلفية واسعة للأرجل.
تظهر أيونك 7 الأكبر بمظهر البكسل المطبق على أيونك 5 الكروس أوفر و أيونك 6 سيدان، حيث يمكن رؤية مصابيح LED العمودية تطل من خلال التمويه الشبكي. هناك أيضًا فتحة أفقية في تمويه الأضواء العلوية، والتي شكلت شريطًا ضوئيًا عريضًا في النموذج الأولي سفن. تحتوي السيارة الكبيرة في الواجهة الخلفية على مصابيح خلفية عمودية. علي الرغم من التمويه البارز إلا أن الواجهة الخلفية تعطي انطباعًا بأنها مصممة بشكل أكثر تقليدية مقارنة بزجاج الباب الخلفي الضخم للنموذج الأولي المحاط بأضواء تشبه البكسل.
تشابه محتمل بـ كيا EV9 الكهربائية
عند النظر إلى الجانب، من الصعب أن تفوت الكسوة البلاستيكية السميكة حول أقواس العجلات، وإشارات الانعطاف البارزة في أغطية المرآة، والألواح الهوائية على العجلات. كما هو متوقع، فإن هيونداي أيونك 7 بها مقابض أبواب منبثقة من الهيكل، إلى جانب قضبان سقف منخفضة الارتفاع، وخط سقف مائل برفق مع منطقة زجاجية منفصلة لركاب الصف الثاني والثالث.
بالنسبة للمواصفات الفنية، لا يُتوقع أن تختلف كثيرًا عن كيا EV9، والتي تحصل على معالجة جي تي لاين لتنتج 379 حصانًا وعزم الدوران 700 نيوتن متر. وبالتالي، ستحتاج إلى أقل من خمس ثوان لتصل إلى 96 كم في الساعة من حالة توقف تام. يُتوقع أن يكون لدى هيونداي أيونك 7 نفس الأرقام إلى حد كبير، ومن المرجح أيضًا أن تقدم إصدارًا مبتدئًا مع دفع خلفي و215 حصان.
من المتوقع أن يتم إطلاق أيونك 7 بحلول نهاية العام أو أوائل عام 2024.