بعد ما يقرب من ثلاثة عقود من وجودها في السوق، أصبحت لكزس LX هجينة أخيرًا، تنتج سيارة الدفع الرباعي الفاخرة من الجيل الرابع إصدار جديد وهو 700h في أعلى تشكيلة الطراز، وفي حين أن أزمة تقليص الحجم قد أصابت العديد من السيارات الهجينة في السنوات الأخيرة، فإن هذا ليس هو الحال هنا، وتحتفظ لكزس LX 700h بمحركها V6 مزدوج التوربو سعة 3.4 لتر وتضيف نظامًا هجينًا جديداً.
ما الجديد في لكزس LX 700h الهجينة الأولى من نوعها؟
يوجد مولد محرك مع قابض بين محرك الاحتراق وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي العشر سرعات، وعلى عكس طرازات لكزس السابقة بإعداد هجين، تحصل LX 700h على مولد كهربائي وبادئ تشغيل، هذه ميزات حاسمة يجب أن تتوفر في حالة حدوث عطل في النظام الهجين، وحتى عندما يحدث ذلك، ستستمر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم في العمل بالاعتماد حصريًا على محرك البنزين.
ويتم ذلك بفضل المولد الذي يغذي البطارية المساعدة بقوة 12 فولت بينما يوفر المبدئ إشعالًا مستقلًا للمحرك، وحتى في مثل هذا السيناريو غير المرغوب فيه، سيستمر وضع المدى المنخفض في LX 700h في العمل، وكذلك نظام التحكم في الجر ونظام التحكم النشط في الارتفاع في التعليق الهوائي الذي يضبط ارتفاع الركوب تلقائيًا.
وللتأكد من احتفاظ LX بقدراتها على الطرق الوعرة، صممت لكزس هيكلًا مقاومًا للماء لحماية البطارية الهجينة، ويقع في الجزء الخلفي من الأرضية حيث يوجد أيضًا صينية مقاومة للماء مقسمة إلى أقسام علوية وسفلية، وحتى مع الأجزاء الكهربائية المضافة حديثًا، لا تزال القدرة على الخوض في المياه لمسافة 70 سم ممكنة.
وليس هذا فحسب، بل يوجد أيضًا تقليم أوفرتريل جديد مع أقفال تفاضلية أمامية وخلفية قياسية تكمل القفل المركزي، تحصل LX 700h في هذه النسخة المخصصة للطرق الوعرة على إطارات 265/70 R18 لجميع التضاريس وإطارات 265/65 R18 للطين/الثلج، حسب المنطقة، وهذه ليست أول سيارة لكزس تحصل على معالجة أوفرتريل حيث حصلت عليها GX أولاً في العام الماضي، وتبعتها NX قبل بضعة أشهر.
لكزس LX 700h الهجينة في أرقام
لم يصدر قسم السيارات الفاخرة في تويوتا أرقام القوة، لكننا سنذكرك أن LX 600 لديها 409 حصان و650 نيوتن متر من عزم الدوران، وللعلم، فإن i-Force Max في تندرا مصنفة عند 437 حصان و790 نيوتن متر، ونحن نعلم أن وزن 700h الجديدة يبلغ 2,780 كيلوجرامًا لمواصفات الشرق الأوسط، ويبلغ وزن قاعدة LX في الولايات المتحدة 2,569 كجم، ويرتفع إلى 2,697 كجم لطراز Ultra Luxury مع جميع الكماليات.
وهناك تعديلات عميقة تتجاوز الإعداد الهجين، فهناك حوامل محرك أقوى لدعم الوزن الإضافي لمجموعة نقل الحركة، وأضافت لكزس أيضًا عضوًا متقاطعًا جديدًا وأعادت وضع الإطار الاحتياطي لإفساح المجال للبطارية أسفل الأرضية الخلفية، وعند الحديث عن تحريك الأشياء، توجد البطارية المساعدة 12 فولت الآن على جانب السطح الخلفي بدلاً من حجرة المحرك، وأصبح دعم المبرد أكثر صلابة من ذي قبل وهناك أيضًا تعزيز لوحة عدادات أكثر قوة.
ولكن انتظر، هناك المزيد، يأتي تعديل الطراز لـ LX مع مجموعة عدادات رقمية جديدة مقاس 12.3 بوصة ومقاعد أمامية أعيد تصميمها ودعم الشحن السريع للوحة اللاسلكية، وبالإضافة إلى ذلك، يسهل عاكس التيار المتردد المقاوم للماء المثبت أسفل الكونسول الوسطي توفير مصدر طاقة خارجي يصل إلى 2400 واط، وتوجد منافذ طاقة في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي وعلى السطح لشحن الأجهزة أو تحويل السيارة إلى مصدر طاقة للطوارئ.
كما تحصل 700h على ما يسمى بنظام Electro-Shiftmatic – وهو الأول من نوعه في سيارة لكزس للطرق الوعرة، وصاغت تويوتا هذا المصطلح في الأصل في عام 2003 لنظام التحويل بالأسلاك في سيارة بريوس، في LX الكهربائية، يجلب “مقبض تحويل حصري يوازن بين الشعور اللمسي اللطيف وسهولة الاستخدام الممتازة”.
وفي الختام، ستطرح LX المحدثة، بما في ذلك 700h الجديدة، للبيع تدريجيًا بدءًا من أواخر هذا العام، ولم يتم الكشف عن تفاصيل الأسعار للنسخة الهجينة ولكن كن مستعدًا لدفع علاوة على LX 600، وفي الولايات المتحدة، يبدأ طراز البنزين من 93,915 دولارًا (352,200 ريال) ويصل إلى 134,490 دولارًا (504,400 ريال).
شاهد أيضاً:
سيارة لكزس LC 500h الهجينة وأعلى مدى للسير 1036 كلم
المصدر: اضغط هنا