قد يقول النقاد أن التوقيت الذي اختارته لكزس للكشف عن أول سيارة كهربائية لها كان سيئاً حيث تلتفت جميع الأنظار إلى بيك آب تيسلا الكهربائية سايبرتراك المستقبلية التي ظهرت لأول مرة في معرض لوس انجلوس للسيارات، ولكن لا تزال هذه اللحظة هامة للغاية في تاريخ الشركة، حيث كشفت عن UX 300e موديل 2020 في معرض غوانزو الدولي للسيارات ولكن لماذا في هذا المعرض؟ لأن الصين ستكون السوق الرئيسي للسيارة الكهربائية الجديدة، ولكنها ستباع أيضاً في كل من اليابان وأوروبا.
تصميم مشابه للسيارة القياسية
تحتفظ السيارة الكهربائية بتصميم الطراز القياسي، في حين تغير تصميم غطاء الوقود، حيث كان يحصل على تصميم دائرة ليصبح بزوايا أكثر حدة وأكبر قليلاً لتوفير مساحة لمنفذ الشحن، كما حصلت على تغييرات طفيفة مقارنة بـ UX القياسية، مثل الجنوط ذات الديناميكا الهوائية الأفضل، وارتفاع الركوب بمقدار 20 مم، وإعادة تصميم ألواح القاعدة السفلية لجعل السيارة أكثر أماناً قدر الإمكان، وفي الداخل، فإن تصميم أجهزة القياس هو الشيء الوحيد الذي تغير.
من أين تستمد السيارة الجديدة قوتها؟
تم استبدال المحرك التقليدية في المقدمة بمحرك كهربائي يولد قوة 201 حصان و300 نيوتن.متر من عزم الدوران، ويوجد في الأسفل حزمة بطاريات ليثيوم أيون سعة 54.3 كيلووات/سا، تنتج طاقة كافية لتعطي السيارة نطاق كهربائي قدره 400 كلم لكل شحنة استناداً إلى دورة NEDC، ويستغرق شحن البطارية بالكامل تقريباً 50 دقيقة باستخدام شاحن سريع بقدرة 50 كيلووات أو حوالي سبع ساعات من مقبس منزلي بقدرة 6.6 كيلووات.
وزن زائد لأول سيارات لكزس الكهربائية
تزن السيارة حوالي 1,900 كجم، وتتميز بتعليق معدل مع مخمدات معدلة للتعامل مع الوزن الزائد، وللتأكد من سماع السائق لما يجري حول السيارة على الرغم من عدم وجود المحرك التقليدي، فقد قامت لكزس بتثبيت ما أشارت إليه باسم نظام التحكم في الصوت النشط ASC الذي ينقل الأصوات المحيطة بالسيارة إلى داخلها.
وفي النهاية، تمثل سيارة UX 300e أول سيارات لكزس الكهربائية بالكامل، ولكن سيتوفر المزيد قريباً وسيتم بناؤهم على قاعدة عجلات جديدة مخصصة للسيارات الكهربائية، وأول سيارة سيتم تطويرها كسيارة كهربائية من الألف إلى الياء قد تصل في وقت مبكر من العقد المقبل.