قليله هي المعلومات المتوفره عن نظام مراقبة ضغط هواء اطارات السياره TPMS (System Tire Pressure Monitoring وهو النظام المصمم لمراقبة ضغط الهواء داخل الاطارات ، حيث يقوم بتقديم معلومات عن ضغط هواء الاطارات في الوقت الحقيقي لسائق السياره ، إما عن طريق مقياس، عرض رسم تخطيطي، أو ضوء تحذيري. ومن المعروف ان انخفاض ضغط الاطار في السيارة له اضرار كبير ومن ابرزها بالطبع خفض عمر الاطار وارتفاع درجة حرارته عند السرعات العالية مما يهدد بانفجاره ، كذلك يسبب ثقل بعجلة القياده وارتفاع في استهلاك الوقود وعدم توازن بالسياره .. اذن وجود هذا النظام بسيارتك مهم جدا حتى ولو كانت جديدة ، فالسيارات تفقد اطاراتها نسبة قد تصل ١٠٪ من ضغط الهواء داخلها بصورة طبيعية وانها ايضآ معرضة للثقب ، لذلك يعتبر نظام TPMS نظام انذار مبكر ينبه السائق لخطر انخفاض ضغط هواء احد الاطارات وتنبيه السائق بصورة مبكرة يطيل عمر الاطارات لان السير علي اطار فارغ من الهواء يتلفه..
ابتكارات مهمه أدت اليها الحوادث
كثرة الحوادث في عالم السيارات رغم مأساويتها الا انها احيانا تكون دافعا للابتكار ، وهذا ماحدث عام عام ١٩٩٠م عندما اصدر مجلس سلامة النقل في الولايات المتحدة الامريكية دراسة اشارت الي ان اكثر من مئة شخص لقو حتفهم جراء حوادث انقلاب سياراتهم بسبب انفجار احد الاطارات ، وان كل هذه الحوادث كان يمكن تجنبها اذا تنبه السائق ان ضغط هواء احد الاطارات منخفض اكثر من الحد المسموح . قامت بعض الشركات منذ عام 1990 بتزويد سيارتها بنظام مراقبة ضغط الاطارات واصبح هذا النظام الزاميا في امريكا منذ عام 2007 وفي اوربا منذ عام 2012 .. فاذا ظهر لديك ضوء برتقالي في لوحة العدادات كما في الصورة فهذا يعني ان سيارتك مزودة بهذا الجهاز .
كيف يعمل نظام TPMS
قد يتساءل البعض : كيف يعمل هذا النظام المراقب لضغط هواء الاطارات – وهناك طريقتان مختلفتان لقياس ضغط هواء الاطارات .. الطريقة غير المباشرة ومعها يحتوي فرامل الABS على حساس في كل اطار يقوم بحساب سرعة هذا الاطار والطريقة الاولى لقياس ضغط الاطار تعتمد على قراءة هذا الحساس وبما ان الاطار ذو ضغط الهواء المنخفض لديه قطر اصغر فانه يدور بسرعة اكبر قليلا بالمقارنة مع بقية اطارات السيارة عندها يتحسس النظام هذا الفرق الضئيل في السرعة و يرسل تحذير للسائق ان ضغط هواء احد الاطارات منخفض عبر لمبة تحذيرية تظهر اشارتها على لوحة العدادات لديه من مزايا هذه الطريقة قلة الاعطال وتدني الكلفة ..كل مايتطلبه الامر عبارة عن معالج صغير يقوم بحساب سرعة كل اطار واعطاء التحذير ..
أما الطريقة المباشرة للقياس فتقوم علي وضع حساس لضغط الهواء في بلف التعبئة الخاص بكل اطار ويقوم هذا الحساس بقراءة الضغط ضمن الاطار وارسال قيمة هذا الضغط عبر تقنية ترددات الراديو(نفس ترددات جهاز التحكم بفتح واغلاق الابواب ) او عن طرق نظام البلوتوث الى شاشة في لوحة العدادات وفي تقنية البلوتوث يمكن ان تنقل المعلومات الى موبايل السائق ايضا ، ومن مزايا هذه الطريقة انها اكثر دقة من الطريقة الغير مباشرة حيث تعطي ضغط كل اطار بالPSI بدقة كما يمكن تزويدها للاطار الاحتياطي ايضا .