قد يكون هذا الجوان احد اهم جوانات المحرك اهمية لانه يركب على واجهة المحرك واهميته تأتي بالدرجة الاولى مما يلي:
1 : يحكم اغلاق المحرك تماما بحيث يمنع تسريب الضغوط الناتجة عن عملية الاحتراق وبالتالي يساعد على الاستفادة القصوى من ضغوط الاحتراق .
2 : يمنع تسريب مياه التبريد الى خارج المحرك ويمنعها ايضا من الدخول الى داخل حجرات الاحتراق واحتراقها.
3 : يمنع ايضا تسريب زيت المحرك الى خارج المحرك ويمنعه ايضا من الدخول الى حجرة الاحتراق واحتراقه.
4 : يشكل عازل مهم جدا جدا بين دارتي الماء والزيت في المحرك وبالتالي فان تلفه يؤدي الى اختلاط الزيت بالماء وهو اهم اعراض تلفه.
وهو عبارة عن جوان مصنع من مواد معدنية معقدة التركيب بحيث تكون قادرة على تحمل ضغوط ودرجات حرارة عالية جدا
اسباب تلف جوان رأس المحرك :
لكل شيئ اجل و عمر افتراضي مصم عليه لذلك فان هذا الجواز قد يتلف مع طول زمن الاستعمال وطول عمل محرك السيارة بدون صيانة ولكن السبب الاكثر شيوعا لتلفه هو الحرارة الزائدة نتيجة نقصان مياه التبريد من دارة التبريد وعدم الانتباه اليها او ضعف في عمل مضخة الماء بحيث لاتقوم بتبريد المحرك جيدا او وجود سدد في هذه الدائرة ممايؤدي الى تلفه وفي حال زياد الحرارة اكثر دون الانتباه اليها تحدث الكارثة الاكبر ضررا للمحرك وهي التواء وجه السلندر وتختلف نسبة هذا الالتواء حسب جودة محرك السيارة ومعالجته الحرارية وحسب مدى ارتفاع الحرارة التي تعرض لها وايضا تحدث عملية الالتواء عند محاولة تبريد المحرك بطريقة خاطئة مما يؤدي دخول الماء البارد اليه وهو ساخن مما يؤدي الى التواءه حسب خصائص المعادن.
ماهي اعراض تلف الجوان
كما ذكرنا اعلاه فان تلف الجوان يعطي الاعراض التالية
١ – ارتفاع درجة حرارة السيارة بدون سبب مقنع حتى ولو كانت السيارة متوقفة على سرعة الخمول او ارتفاع درجة الحرارة كثيرا عند السرعات العالية.
٢ – نقص في مياه الرادياتور بشكل كبير وبدون ظهور مكان واضح لهذا التسريب بحيث يكون الماء يدخل الى حجرات الاحتراق ويتبخر وقد يترافق ذلك بظهور دخان ابيض من الشكمان ونزول ماء من الشكمان بشكل دائم اثناء السير.
٣ – تنقيط الماء صباحا في الايام الباردة طبيعي ولاعلاقة له بعذر الجوان.
٤ – ظهور صدأ على رؤوس البواجي ناتج عن دخول الماء الى حجرة الاحتراق.
٥ – نقص زيت المحرك ايضا نتيحة تسرب الزيت الى حجرات الاحتراق واحتراقه وغالبا يترافق بظهور دخان ازرق من الشكمان.
٦ – تسريب للمياه او الزيت خارج جسم المحرك ويظهر ذلك للعين المجردة على جسم المحرك بشكل واضح.
عند التلف الكامل للجوان تظهر المشكلة الشهيرة والمعروفة لكم جميعا وهي خلط الزيت مع الماء وبحيث نكتشف ذلك من وجود نقط زيت طافية على وجه ماء في فتحة الرادياتور وتحول الزيت الى اللون الطحيني الرغوي وهو الدليل الاوضح لتلف هذا الجوان.
٧ – ضعف شديد في السيارة نتيجة تسريب ضغوط المحرك الى الخارج وضياع قدرة المحرك جزئيا اوكليا.
علاج جوان رأس المحرك او وجه السلندر
اولا لابد من فك وجه السلندر وفحصه لدى مختص للتأكد من عدم اعوجاجه وهو اخطر مافي الموضوع واذا تم التأكد من سلامة وجه السلندر ووجه المحرك يتم تنظيف السطحين بشكل جيد وتنعيمهما ثم تركيب جوان جديد ويفضل تغير فتحات وجه السلندر لانها تعرضت للحرارة الشديدة.
اما في حال تعرض وجه السلندر للاعوجاج فهنا المشكلة الكبرى وتختلف المشكلة باختلاف شدة الاعوجاج فقد يمكن اصلاحها بواسطة المخرطة المخصصة لذلك وقد تصل الى الحاجة الى تغيير السلندر بالكامل.
وقد يلجأ البعض الى وضع جوانين فوق بعضهما البعض للتخلص من هذا الاعوجاج ولكن هذه العملية تؤدي الى رجة في المحرك.
وبعد عملية التركيب وتجميع المحرك ثانية يمكن السير بالسيارة مسافة لا تتجاوز ال 500كم بسرعة هادية ثم العودة الى الميكانيكي لاعادة ترصيص السلندر وضبطها بشكل جيد …
كيفية الحفاظ على الوان.
ذكرت سابقا ان اهم اسباب انهيار جوان الكولاس هو الحرارة لذلك لابد من الانتباه بشكل دائم على حرارة السيارة والصيانة الدورية لدورة الماء فيها والانتباه لنقص المياه وضعف مضخة الماء وسلامة عمل المراوح.