حساس تبخير الزيت عبارة عن صمام عادي مزود بنابض بسمح بمرور الغازات فيه باتجاه ولايسمح بعودتها وهو يشبه في عمله صمام عدم الرجوع المستخدم في انابيب المياه المنزلية وبشبه في عمله حساس الحرارة ولكن حساس الحرارة يفتح عند درجة حرارة معينة اما حساس الزيت فيفتح عند ضغط معين .. اذن هو يتصف بالميزتين التاليتن …
1 – يسمح بمرور الغازات بجهة واحدة ولايسمح بعودتها وهنا يعمل كصمام عدم رجوع
2 – مصمم ليفتح عند ضغط معين ويغلق عندما ينخفض هذا الضغط لذلك يعتبر صمام ضغط ايضا
تحت المجهر
سنتاول الموضوع بشكل أكثر دقة وتفصيل ونقول بأن المهمة الرئيسية لحساس تبخير الزيت هي تزييت الاجزاء المتحركة والمحتكة ضمن المحرك لمنع تآكلها وايضا من مهامه الأساسية تبريد المحرك عموما وان كانت دورة الماء اهم منها بكثير بهذا الخصوص .. وكما تعلمون الزيت يتجمع في المحرك ضمن حوض تجميع الزيت ( الكارتير ) وتقوم مضخة الزيت بضخه الى جميع اجزاء المحرك ضمن انابيب وممرات خاصة لذلك تسمى هذه الشعب والممرات بجوف المحرك ونتيجة لعمل المحرك قد يرتفع الضغط ضمن جوف المحرك نتيجة لسببين
1 – ارتفاع درجة حرارة المحرك كثيرا وبالتالي ترتفع درجة حرارة الزيت وتؤدي الى تبخره
2 – قد تتسرب قليلا من الضغوط من حجرات الاحتراق الى قلب المحرك نتيجة عدم اطباق صمامات دخول الهواء بشكل جيد بسبب تراكم الكربون على سطحها – هذا الضغط يؤثر بشكل سلبي على اداء المحرك لانه يشكل قوة معاكسة لعمل الصمامات والبستونات تؤدي الى اهدار في قوة المحرك وعزمه وضياع بعض الاحصنة من قوته
صمام ال PVC
• تم اضافة مايدعى بصمام ال PVC..وهو صمام يركب اعلى المحرك ويكون معايرا بحيث يفتح عندما يصل الضغط داخل المحرك الى حد معين ويسمح بمرور ابخرة الزيت الساخنة ويخرجها الى خارج جوف المحرك ويدخلها عبر انبوب الى حجرة دخول الهواء ( الثلاجة) الى المحرك مما يؤدي الى تبريدها وتكاثف الزيت فيها ويعيده الى جوف المحرك ثانية ..وبذلك يتم تخفيف الضغط في جوف المحرك ويزيد من عزمه ..ويمنع احتراق الزيت ونقصانه
• هذا الصمام عمله ميكانيكي وليس الكتروني او كهربائي و لايعطل الا نادرا ولكن قد تتراكم فيه اوساخ وغبار وترسبات للزيت ممايؤدي الى توقفه عن العمل ويحتاج الى فك وتنظيف ثم اعادة تركيبه ويتم تنظيفة باي مذيب للشحوم ( بنزين او تنر ) الا في حالات قليلة قد يحتاج الى تبديل وهو غير غالي الثمن ويفضل تبديله في حال توفره
حالات الأعطال
• هناك حالتان للتعطل – يعطل وهو في حالة فتح دائم -اذن في حال عطله بحالة فتح دائم سوف يخرج الزيت من المحرك بكميات كبيرة ويدخل غرفة الاحتراق ويحترق وبالتالي ينقص زيت السيارة وغالبا يعطي قراءة خاطئة للميكانيكي بان العطل في الشكمان لكن العطل ببساطة صمام الPCV..الذي لايتجاوز قيمته 1/100 من قيمة تنزيل المحرك – لذلك اول وارخص حل في حال كون محرك سيارتك يحرق زيت ..
اولا قم بتبديل نوع الزيت لان بعض انواع الزيوت الرديئة الخفيفة تتبخر بسرعة – ثم قم بفحص صمام الPVC..
• يعطل وهو في حالة اغلاق دائم وهنا يرتفع الضغط بشكل كبير ضمن المحرك وبالتالي يفقد المحرك الكثير من طاقته الحركية ويبدأ الزيت يتسرب من الجوانات والخراطيم ونشاهد تسربها على جدران المحرك وقد نلاحظ ايضا قطرات من الزيت على فلتر الهواء وهو احد اعراض عطل الصمام على الاغلاق – ومن المعروف أن فحص هذا الحساس وتبديله من اسهل الاجزاء في المحرك لانه موجود بمكان ظاهر غالبا وفكه سهل جدا في معظم السيارات