محول عزم الدوران هو نوع من علب التروس الأوتوماتيكية، ولكن ما هي وظيفتها في الواقع وما هي فوائد اختيار سيارة مزودة بمحول عزم الدوران؟ في هذه المقالة سنشرح كيفية عمل علب التروس المزودة بمحول عزم الدوران دون الكثير من المصطلحات الفنية ونقدم بعض الأسباب التي قد تدفعك إلى اختيار واحدة.
علب تروس ومحول عزم الدوران
علب التروس ذات محول عزم الدوران أوتوماتيكية، ولكن ليست كل علب التروس الأوتوماتيكية محولات لعزم الدوران. تستخدم بعض السيارات ما يسمى بعلبة التروس ذات القابض المزدوج، بينما تستخدم سيارات أخرى ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) بدلاً من ذلك. كل هذه علب تروس أوتوماتيكية – لا تقوم بتغيير التروس بنفسك – لكنها تعمل جميعها بطرق مختلفة.
علبة التروس اليدوية أم الأوتوماتيكية
كانت السيارات الأوتوماتيكية موجودة منذ فترة أطول مما قد تظن، ومنذ الأيام الأولى للسيارات حتى وقت قريب نسبيًا، كان يتم استخدام نوع محول عزم الدوران.
كيف يعمل صندوق التروس بمحول عزم الدوران
يتكون ناقل الحركة في السيارة، سواء كان يدوياً أو أوتوماتيكياً، من جزئين. هناك الجزء الذي يحتوي على التروس والجزء الذي يربط تلك التروس بالمحرك، مما يسمح للمحرك بتحريك التروس ودفع العجلات. في السيارة ذات علبة التروس اليدوية، يكون القابض هو الجزء الذي يتصل بالمحرك: عندما لا يتم الضغط على دواسة القابض، يتم دفع لوحة لأعلى ضد المحرك وهذا يسمح للمحرك بتدوير التروس في علبة التروس.عندما تضغط على دواسة القابض، تتحرك اللوحة بعيدًا. هذا يفصل التروس عن المحرك للسماح بتغيير التروس أو لإيقاف السيارة دون توقف المحرك أيضًا وتعطل السيارة.
دواسة القابض في السيارة الأوتوماتيكية
نظرًا لعدم وجود دواسة القابض في السيارة الأوتوماتيكية، فلا بد من وجود طريقة لكي يستمر المحرك في الدوران دون دوران التروس (وبالتالي العجلات). وهنا يأتي دور علبة تروس محول عزم الدوران. فهي تحل محل القابض، وتنقل القوة الدورانية من المحرك إلى التروس ولكنها تقطع الاتصال أيضًا عندما تحتاج السيارة إلى التوقف.
محولات عزم الدوران
للقيام بذلك، تستخدم محولات عزم الدوران الديناميكا المائية فيما يُعرف باسم اقتران السوائل. تبدو هذه المحولات وكأنها كعكات معدنية وبداخلها زوج من مراوح التوربينات المتقابلة. المروحة الأولى هي الدافع. يتم تدويرها بواسطة عمود متصل بالمحرك. أما مروحة التوربينات الأخرى فهي متصلة بالتروس.
سائل ناقل حركة
يتم ملء محول عزم الدوران بسائل ناقل حركة سميك ومع ارتفاع دورات المحرك تدور البكره بشكل أسرع، مما يتسبب في دوران سائل ناقل الحركة أيضًا. في المقابل، يتسبب السائل الدوار في دوران مروحة التوربين الأخرى المتصلة بالتروس، مما يؤدي إلى تدوير تروس السيارة ودفع العجلات. من خلال هذه العملية يتم تكوين اقتران سائل بين المحرك وعلبة التروس.
المزيد من عزم دوران
يتضمن محول عزم الدوران أيضًا جزءًا يسمى الساتور. يمنع الساتورهذا السائل من الدوران في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى دخول الدافع وإبطائه. يؤدي هذا إلى تحسين الكفاءة، والتأكد من نقل المزيد من عزم دوران المحرك عبر محول عزم الدوران إلى علبة التروس.
نظرًا لأن اقتران السوائل في محول عزم الدوران لا يتم إنشاؤه إلا عندما تدور البكره بسرعة كافية لتدوير سائل ناقل الحركة، فيمكن للمحرك الاستمرار في الدوران عندما تتوقف السيارة، دون تدوير العجلات أيضًا. يتيح هذا لسائقي السيارات الأوتوماتيكية بمحول عزم الدوران الجلوس عند إشارات المرور مع وضع القدم على الفرامل والمحرك يعمل، على استعداد للتحرك عند تغير الإشارات.
فوائد علبة تروس محول عزم الدوران
تتميز السيارات ذات محول عزم الدوران بسلاسة كبيرة، كما أن تأثير مضاعفة عزم الدوران الذي تتمتع به يعني أنها تستطيع تشغيل السيارة من دورات منخفضة للغاية – وهذا هو السبب وراء اندفاع السيارات ذات محولات عزم الدوران إلى الأمام عند رفع قدمك عن المكابح. هذا التأثير مفيد حقًا في حركة المرور والقيادة بسرعات بطيئة، حيث يمكنك فقط استخدام دواسة الفرامل للتوقف ثم رفعها لبدء الحركة.
نظام التروس المعقد
علب التروس الأوتوماتيكية الأخرى بطيئة الحركة، ولكنها تقوم بعملها باستخدام الإلكترونيات وليس كعملية ميكانيكية بحتة، لذا يمكن أن تكون متوترة للغاية في حركة المرور. تحتوي محولات عزم الدوران على نظام تروس معقد يشبه الشمس والكوكب في الداخل، لكن هذا جيد لتوفير المساحة، لذا يمكنك وضع الكثير من التروس في الداخل – حتى أن شركة فورد تقدم محول عزم دوران بعشر سرعات في سيارتها الرياضية موستانج .
ما هي عيوب علبة تروس محول عزم الدوران
غالبًا ما يطلق منتقدو محولات عزم الدوران على علب التروس اسم علب التروس الطينية: فهي عادةً لا تستجيب بنفس قدر استجابة الأنواع الأخرى من علب التروس، وخاصة القديمة منها لم تكن سريعة جدًا في تغيير التروس.
ومع ذلك، يتم التحكم في السيارات الحديثة بواسطة برامج الكمبيوتر، وهي قادرة على تغيير التروس بسرعة لا تصدق، وبالتالي تم القضاء على هذا العيب إلى حد كبير. عادت شركة BMW إلى محولات عزم الدوران في طرازاتها الرياضية بعد تجربة علب التروس اليدوية الآلية وعلب التروس ذات القابض المزدوج، على سبيل المثال.
نقل طاقة المحرك
وكانت محولات عزم الدوران القديمة أيضًا سيئة للغاية في نقل طاقة المحرك إلى العجلات بسرعات أعلى، ولكن التقدم في التكنولوجيا أدى إلى حل هذه المشكلة أيضًا.تعتبر محولات عزم الدوران الحديثة رائعة في كل شيء تقريبًا ما لم تكن بحاجة حقًا إلى المشاركة الإضافية والمتعة الناجمة عن استخدام علبة التروس اليدوية، وهو ما لا تستطيع أي سيارة أوتوماتيكية توفيره حقًا.
