بالتأكيد أنت تعرف ما هو مكيف السياره ، ولكن هل تعرف كيف يعمل؟ على عكس ما قد تتوقعه ، فإن أنظمة التكييف لا تخلق هواءًا باردًا، بدلاً من ذلك يقومون بتبريد الهواء عن طريق إزالة الهواء الساخن والرطوبة.
يقوم النظام بتكييف الهواء عن طريق تبريده وإزالة الرطوبة لجعلك أكثر راحة أثناء القيادة، وهناك ثلاثة أنواع من أنظمة تكييف الهواء: أنظمة أنبوب الفوهة أو أنظمة صمام التمدد أو مزيج من الاثنين الموجود في أنظمة تكييف الهواء الخلفية. يتكون نظام تكييف الهواء من المكونات التالية: الضاغط والمكثف والمبخر وأنبوب الفوهة (أو صمام التمدد) ومركم (أو مجفف المستقبل). كل من هذه المكونات يخدم غرضًا مختلفًا. تعرف على المزيد حول الدورة المتكررة للنظام من قائمة مكونات مكيف الهواء والرسوم البيانية لأجزاء التيار المتردد أدناه.
كيف يعمل تكييف السيارة :
يتطلب أي نظام تكييف هواء غاز تبريد مثل R-134a. يعمل ضاغط سيارتك ، المدعوم بحزام السربنتين ، على ضغط غاز التبريد في سائل ، مما يجعله في حالة ضغط مرتفع. يضغط هذا الضغط السائل خارج الضاغط من خلال الخراطيم الموجودة في مجموعة خراطيم التيار المتردد ، والتي تحمل مادة التبريد عبر النظام. بغض النظر عن الأنظمة التي تستخدمها سيارتك ، ينتقل المبرد المضغوط من الضاغط إلى المكثف الموجود على جانب الضغط العالي في النظام حتى يبرد قبل الوصول إلى قلب المبخر AC على جانب الضغط المنخفض. يشبه المكثف المبرد الصغير حيث تتلامس خراطيم التيار المتردد مع الهواء الخارجي ، الذي يمتص الحرارة من السائل الموجود بالداخل قبل أن يصل السائل إلى مرشح التيار المتردد في الخط ، والذي يزيل الحطام الذي قد يلوث النظام ، ينتقل المبرد إلى جانب الضغط المنخفض في النظام إما من خلال صمام التمدد أو أنبوب الفتحة ، اعتمادًا على النظام الذي لديك. حيث يمر عبر قلب المبخر في حالة غازية ، مما يسمح لغاز التبريد بامتصاص الحرارة من الهواء الذي يمر عبر زعانف المبخر. هذا يترك المقصورة بهواء بارد بينما يعود المبرد الدافئ إلى الضاغط.
مكونات نظام تكييف السيارات
النظام مليء بغاز التبريد يُعرف غاز التبريد المستخدم في معظم المركبات باسم الفريون أو R134A . قبل عام 1994 تم استخدام R12 في أنظمة تكييف الهواء ، ولكن توقف بسبب الطبيعة الملوثة للغاية للغاز. إن قدرة المبرد على تغيير خواصه الفيزيائية أثناء ضغطه وتبريده وقياسه هو ما يجعل نظام التكييف يعمل – يتم تحويل المبرد إلى سائل بواسطة الضاغط المسؤول عن ضغط غاز التبريد ، والمعروف باسم الفريون. عندما يتم ضغط الغاز يصبح ساخنًا جدًا ثم يتم إرساله من خلال مكثف. ويتم تبريد المبرد في المكثف وهو عبارة عن سلسلة من الملفات التي يمر بها الهواء الخارجي لإزالة الحرارة من الغاز المضغوط. سيؤدي ذلك إلى تبريد الغاز وتكثيفه في سائل بارد.لا يمكن مسح مكثف نمط مواز (غير أفعواني) ويجب استبداله إذا فشل، يمكن تحديد مكثف على شكل أفعواني من خلال فحص نهايات المكوّن وملاحظة مظهر يشبه الثعبان يشير إلى أنبوب مفرد طويل يتحول عدة مرات مثل الشريط تقريبًا. يمكن مسح مكثف النمط هذا باستخدام AC Flush Kit المتوفر في برنامج AutoZone Loan-A-Tool .
تجفيف الهواء بجهاز الاستقبال :
يتم تجفيف الهواء في جهاز الاستقبال المجفف المتلقي وهو علبة تحتوي على المجفف في الداخل لامتصاص الرطوبة. يحتوي جهاز الاستقبال – المجفف في بعض الأحيان على زجاج رؤية في الأعلى لمراقبة التدفق (ومع ذلك ، في الأنظمة المعدلة ، سيصبح زجاج الرؤية عديم الفائدة لأن الزيت المستخدم مع R134A ليس شفافًا) ، في حين أن المركم لن يفعل ذلك.
أنظمة التمدد وصمامات التجفيف
تتم إزالة الحطام بواسطة مرشح التيار المتردد المضمون ، وتقوم أداة التصفية المضمنة بالتيار المتردد باعتراض الحطام الذي لا يمكن حتى تنظيفه من خطوط التيار المتردد. يتحول سائل التبريد إلى سديم بواسطة صمام التمدد، ويوفر صمام التمدد تقييدًا لتدفق غاز التبريد. يتسبب هذا التقييد في تغير سائل التبريد من سائل تبريد عالي الضغط إلى سائل تبريد سائل منخفض الضغط قبل دخوله المبخر. عادة ما يكون فشل جهاز التمدد محدودًا بسبب التدفق. يحتوي أنبوب الفوهة على فتحة ثابتة مخروطية الشكل توفر تقييدًا في تدفق غاز التبريد، يتسبب هذا التقييد في تغير سائل التبريد من سائل التبريد عالي الضغط إلى سائل تبريد منخفض الضغط قبل دخوله المبخر . عادة ما يكون فشل أنبوب الفتحة مقيّدًا بسبب التدفق.
أنظمة الفتحات وأنظمة المراكم
يزيل الضباب الهواء الدافئ من مقصورة السياره في المبخر بينما يتدفق رذاذ سائل التبريد منخفض الضغط عبر المبخر ، يدفع محرك المنفاخ الهواء عبر الأنابيب الباردة للمبخر لنقل الهواء المبرد إلى مقصورة الركاب في السيارة. أما المركم فهو خزان احتجاز لمبرد يخرج من المبخر. أثناء دوران المبرد في الداخل ، تزيل كيس المجفف المجمع أي رطوبة قد تكون موجودة. وستستخدم أنظمة تكييف الهواء إما أنبوبًا / مجمعًا للفتحة أو مجموعة صمامات تمدد / جهاز استقبال – مجفف. يمكن أن تستخدم بعض المركبات التي تحتوي على نظام تكييف خلفي مجموعة من الاثنين مع مبخر إضافي.
صمام التمدد ونظام الاستقبال المجفف
يحتوي هذا النظام على مجفف استقبال بين المكثف ومجموعة المرشح المضمنة وصمام التمدد قبل قلب المبخر ، يحتوي على مادة مجففة لامتصاص الرطوبة كما يفعل المركم ، لكن مجفف الاستقبال يقع على جانب الضغط العالي بدلاً من جانب الضغط المنخفض. يلعب صمام التمدد نفس دور أنبوب الفتحة حيث إنه يقيد تدفق غاز التبريد للسماح للسائل المضغوط بالتوسع إلى ضباب منخفض الضغط. الآن بعد أن عرفت كيف يعمل نظام التكييف الخاص بك ، تحقق من أدلة تكييف الهواء الأخرى مثل كيفية إعادة شحن مكيف السياره أو تشخيص مشاكل التكييف.