يُقال إن سيارة مازدا Iconic SP الاختبارية في طريقها إلى الإنتاج، ولكن من الواضح أنها لن تكون سريعة جدًا. وفي تصريحات صحفية ، قال الرئيس التنفيذي لشركة مازدا ماساهيرو مورو إن السيارة الرياضية الأنيقة تشكل أولوية بالنسبة للشركة وأنها تسير خطوة بخطوة نحو الإنتاج. وعلى الرغم من أن بيانه كان غامضًا بشأن التوقيت (ربما عن عمد)، إلا أن الأخبار لا تزال جيدة للجميع الذين يتوقون إلى متابعة أخبار سيارة RX-7 أو الشقيق الأسرع والأكثر تطورًا لسيارة MX-5 مياتا المبهجة .
مستقبل مازدا روتاري ” Mazda Rotary ” الكهربائي
يكمن جزء من التحدي المتمثل في طرح السيارة الرياضية في السوق في مجموعة المحركات المحتملة المتطورة. وكما ذكرنا من قبل ، ستتميز Mazda بمحرك دوار (كما هو الحال في RX-7 وRX-8) ونوع من الكهرباء، ولكن كيف يتم تنفيذ كل ذلك – الأمر ليس واضحًا بالكامل حتى الآن . يتميز المفهوم بمحرك ثنائي الدوار ومحركات كهربائية غير محددة، ويولد قوة نظرية تبلغ 365 حصانًا.
ومع ذلك، فإن استراتيجية مازدا الدوارة الحالية، كما تم تنفيذها في MX-30 ، هي استخدام المحرك الدوار كمولد كهربائي على متن السيارة. حل محتمل آخر هو استخدام الطاقة الكهربائية لتسخين كتلة المحرك والمحول الحفاز بسرعة عند التشغيل البارد، مما يؤدي إلى كفاءة حرارية أفضل وانبعاثات أنظف.
محركات الاحتراق الداخلي
من الممكن أيضًا أن تعمل محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بشركة Mazda على مصادر وقود أكثر نظافةً وأكثر تجددًا، نظرًا لشراكة الشركة مع Subaru و Toyota لتطوير البنزين الاصطناعي وحلول محركات الاحتراق الداخلي الأخرى
ستكون السيارة الرياضية الدوارة ذات الاحتراق النقي هي أفضل نوع من التراجع، حيث تتجنب وزن وتعقيد نظام الدفع الكهربائي المضاف. ومع ذلك، حتى مع هيكلها الهجين الدوار، فإن وزن Iconic SP يزيد بمقدار 240 رطلاً فقط عن RX-7 ذات الوزن المتوسط، لذا فإن Mazda تبدأ من وضع رائع إذا كانت تريد بناء سيارة رياضية جديدة أنيقة.
طراز مازدا الإنتاجي الطراز Iconic SP
لا يقتصر الأمر على تخصيص الطراز Iconic SP للإنتاج النهائي فحسب، بل إنه يعمل أيضًا كنوع من حامل اللواء الروحي للعلامة التجارية. منذ بداياتها تقريبًا، أعطت Mazda الأولوية للتعامل السريع والاستمتاع بالقيادة في جميع مركباتها، حتى السيارات التجارية مثل Mazda 3 وسيارات الدفع الرباعي العائلية مثل CX-90 . يمكن أن تساعد Iconic SP وتقنيات مجموعة نقل الحركة المحتملة جميع سيارات Mazda في الحفاظ على ديناميكيات التعامل والأداء الممتع، حتى مع تشديد لوائح الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات . صرح ماساشي ناكاياما، المدير العام لقسم التصميم في Mazda أن هذا المفهوم ليس مجرد سيارة عرض فارغة. لقد تم تصميمه بقصد حقيقي لتحويله إلى نموذج إنتاجي في المستقبل غير البعيد.
Mazda وتجربة الوقود الصناعي
ومن بين الأفكار قيد الدراسة الوقود الاصطناعي المذكور أعلاه والذي يمكن تصنيعه من ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين الملتقطين، فضلاً عن أبحاث Mazda في تحويل الأعشاب البحرية إلى طاقة محرك . ومن خلال التحقيق في جدوى الاحتراق الداخلي على المدى الطويل، فضلاً عن تطبيق حلول التهجين والكهرباء الفورية لتحسين الكفاءة اليوم، تأمل Mazda بوضوح في الحفاظ على سياراتها في حالة من السرعة الفائقة في المستقبل.
شركة مازدا
مازدا هي شركة يابانية لصناعة السيارات تأسست عام 1920 باسم Toyo Cork Kogyo Co ولم تبدأ في إنتاج المركبات إلا في عام 1931 عندما صنعت عربة الريكشا Mazda-Go. وصلت أول سيارة رسمية لشركة صناعة السيارات اليابانية في مايو 1960 عندما تم إطلاق Mazda R360، لتبدأ Mazda كما نعرفها اليوم، على الرغم من اعتماد اسم Mazda فقط في عام 1984. تتمتع Mazda بتاريخ غني في رياضة السيارات، بما في ذلك شرف كونها الشركة المصنعة الوحيدة التي فازت بسباق 24 ساعة في لومان بسيارة لا تعمل بمحرك ترددي.
تاريخ التأسيس : 30 يناير 1920 (باسم شركة تويو كورك كوجيو)
المؤسس : جوجيرو ماتسودا
المقر الرئيسي : هيروشيما، اليابان
مملوكة من قبل : متداولة علناً
الرئيس التنفيذي الحالي : ماساهيرو مورو
اقرأ وشاهد أيضا
مازدا 3 2024 بقدرات تنافسية تلفت الأنظار بمعرض الرياض للسيارات
