قدمت شركة مازدا اليابانية محرك وقود من سته اسطوانات لسيارتها سي أكس 60 الجديدة التي ظهرت في شهر مارس الماضي بنظام الهجين القابل للشحن ، و بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر ، يجتمع مع محركٍ كهربائي لتحصل سيارة مازدا الجديدة على قوة 323 حصان و عزم دوران 500 نيوتن متر . و ظهرت أيضاً بمحرك ديزل سداسي الاسطوانات و متتالية ، سعة 3.3 لتر، بقوة 251 حصان وعزم دوران 550 نيوتن متر ، مع نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت. تحصل مازدا سي أكس 60 بالمواصفات الأسترالية على كليهما، إضافةً إلى محرك بنزين من ستّ أسطوانات متتالية، سعته 3.3 لتر، مع نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت.
مازدا CX-60 بمحرك سداسي الإسطوانات
صنفت مازدا محركها البنزين المطور حديثًا بقوة 280 حصان فقط عند 5,000 إلى 6,000 دورة في الدقيقة ، الذي يوفر عزم دوران 450 نيوتن متر ما بين 2,000 و 3,500 دورة في الدقيقة. هذه الأرقام باهتة مقارنةً بأرقام محرك أم 139 أل M139L التي تستخدمه أيه أم جي في طراز سي C 63 الجديد ، و يمكن أن يكون هناك بعض التفسيرات حول سبب توليد المحرك من ست أسطوانات متتالية أقل من 300 حصان .
قد يتعلق الأمر بأنظمة تقليص الانبعاثات الغازية الضارة من السيارة وخفض مهندسي مازدا قوة المحرك عمدًا لتحسين الموثوقية والاقتصاد في استهلاك الوقود، أو أحدهما. قال متحدثٌ باسم مازدا أُستراليا، في مقابلةٍ مع موقع كارإكسبيرت CarExpert، بأن المحرك بمواصفات مختلفة سيُستخدم في السيارة متداخلة الأوجه (كروس أوفر) ذات الجسم العريض، التي ستُباع في الولايات المتحدة الأمريكية باسم سي أكس CX 70، كما سيُستخدم في الشقيق الأكبر سي أكس 90 CX ، التي تتضمن مقصورتها بثلاثة صفوف مقاعد .
ربما محرك 6 أسطوانات هو الأقوى في أمريكا ، سنرى ما إذا كان نوع الوقود سيحدث فرق مثل مازدا 3 توربو ، و يُعدّ قرار طرح محركات من ست أسطوانات مفاجئًا بعض الشيء، نظرًا لأن شركات صناعة السيارات تختار تقليل حجم المحرك لتلبية معايير أنظمة تقليص غازات العادم .
شاهد أيضاً