تعتبر سيارة مازيراتي GT2 سيارة غير مخصصة للسير على الطرقات ومصصمة وفق طراز GT2 وتستند إلى سيارة مازيراتي MC20 الفائقة كنموذج أساسي من جهة، فيما تكمل مسيرة MC12 التي شاركت في بطولات الاتحاد الدولي للسيارات بين عامي 2004 و2010 من جهة ثانية ، العلامة الإيطالية الرائدة تتمتع بتاريخ حافل بالنجاحات في أعلى فئات سباقات السيارات وتعتزم العودة إلى بطولة جي تي كجزء من استراتيجيتها للعودة إلى عالم سباقات السيارات .
مازيراتي GT2 المخصصة للسباقات
طورت العلامة مازيراتي سيارة GT2، خصيصاً لخوض السباقات الصعبة، مواكبة متطلبات السائقين المميزين من حيث إمكانات التحكم وتجربة القيادة والأداء، وقد سجلت ظهورها الأول في بطولة سباقات سلسلة جي تي 2 الأوروبية – فاناتيك 2023 وتم الكشف عن مشاركتها رسمياً في سباق سبا 24 ساعة لتشارك في المراحل النهائية من الموسم مع الاستعداد للمشاركة في موسم 2024، وقد شهدت GT2 تطوراً لافتاً على غرار جميع سيارات السباق المميزة، حيث تحظى اليوم بمحرك سداسي الأسطوانات وشاحن توربيني مزدوج مثبّت بزاوية 90 درجة يستند إلى محرك MC20 Nettuno، مما يجعلها سيارة مازيراتي الفائقة والفريدة من نوعها.
تصميم مازيراتي GT2 الخارجي
تتميز سيارة مازيراتي GT2 على مستوى الهيكل الخارجي، بمقدمة ذات تصميم جديد يلتزم بأسلوب مازيراتي المعتاد ويواكب متطلبات التبريد والديناميكا الهوائية، والتي تلعب دوراً كبيراً في تحسين الخصائص الديناميكية للسيارة ، كما تم إعادة تصميم غطاء المحرك مع مراعاة متطلبات الديناميكا الهوائية، من خلال إضافة أنابيب تهوية مخصصة لإخراج الهواء الساخن، كما تم تجهيز السيارة بمحور عجلات عريض، والذي تطلب إجراء دراسة وتقديم تصميم جديد للمصدات الأمامية، ولا سيما مع إضافة قنوات هوائية في الجزء العلوي والمصدات الخلفية. كما تم إضافة فتحات لسحب الهواء في حجرة تبريد هواء المحرك لزيادة تدفق الهواء الواصل إلى المبردات.
مازيراتي GT2 من الداخل
تشكل GT2 نسخة أكثر جرأة وقوة من مازيراتي MC20 على صعيد التصميم والأبعاد الهندسية، مع الحفاظ على هويتها الأصلية الفريدة، حيث تم تجهيز المقصورة الداخلية والموجهة بالكامل لخوض السباقات، تم تجهيزها بمزايا تقنية متطورة وفائقة التنظيم، والتي تشمل وحدة توجيه الأوامر الموجودة في وحدة التحكم المركزية والمصنوعة من ألياف الكربون؛ وشاشة لوحة القيادة الملونة والقابلة للتخصيص بقياس 6.5 بوصة، والتي تمتاز بتصميم شامل ومخصص لسيارات السباق لتوفير أقصى مستويات الكفاءة عند القيادة، كما تأتي علبة الدواسات المخصصة للسباقات والقابلة للتعديل إلى جانب عمود التوجيه ومزايا التحكم بتصميم خاص، ما يتيح للسائق إيجاد أفضل وضع للقيادة على الطرقات.
محرك مازيراتي GT2
محرك مازيراتي GT2 ياتي تصميمه بشكل مباشر من محرك شقيقتها MC20 الرياضية الفائقة. وأضافت الشركة بعض التحديثات على محرك Nettuno سداسي الإسطوانات ليمد سيارة مازيراتي GT2 بالقدرة على تقديم أداء قوي في السباقات. وتم تصميم محرك سيارة GT2 في مختبر مازيراتي للابتكار، وتطوير تصاميمه الهندسية في منصة المحركات ضمن منشأة فيال سيرو مينوتي التاريخية، والتي من المقرر أن تحتضن عمليات إنتاجه. ويستفيد المحرك الجديد من التقنيات فائقة التطور لمحرك Nettuno الخاص بسيارة MC20، والمتمثلة في نظام الاحتراق المزدوج ، والمحرك الجديد المصنوع في مودينا يحافظ على مفهوم التصميم في MC20، ، ويتضمن 6 أسطوانات مع شاحن توربيني مزدوج ومركب بزاوية 90 درجة وفق نموذج v، مع معدل إزاحة يبلغ 3.0 لتر وحوض جاف، ما يمنحه القدرة على تزويد السيارة بعزم يبلغ 621 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة مع عزم دوران فائق قدره 730 نيوتن متر يبدأ من 3000 دورة في الدقيقة. بينما يبلغ معدل القوة إلى الوزن 207 حصان / لتر، مع نسبة انضغاط 11:1، وشوط يبلغ 82 ملم وقطر أسطوانات قدره 88 ملم .
الطابع المميز للمحرك يعتمد على تقنية حجرة الاحتراق الأولية مع شمعة إشعال مزدوجة، المخصصة لسيارات فورمولا 1 يتوفر في سيارة مازيراتي GT2. ويعتمد هذا النظام على ثلاثة مكونات رئيسية تشمل: حجرة الاحتراق الأولية التي تقع بين شمعة الإشعال المركزية وحجرة الاحتراق التقليدية ، وشمعة الإشعال الجانبية ، والتي تدعم عمليات الاحتراق المنتظمة داخل المحرك عند وصوله إلى مراحل لا تتطلب استخدام الحجرة الأولية؛ ونظام الحقن المزدوج المباشر وغير المباشر للوقود، والذي يضمن تزويد المحرك بمزيج مثالي من الوقود والهواء ، وجرى تعديل الشواحن التوربينية ومشعبات العادم لزيادة الضغط والكفاءة عند وصول المحرك إلى قدرته القصوى وتخفيض الضغط الخلفي الذي يحدث نتيجة اختلاف نظام العادم، بما يضمن تقديم الأداء القوي ذاته في جميع حلبات السباق حول العالم .
أنظمة مازيراتي GT2
شملت سيارة مازيراتي GT2 على مجموعة من الأنظمة، انطلاقا من نوابض نظام تعليق ومخمدات وقضبان مضادة للانزلاق مصممة خصيصاً لها، أما نظام التوجيه في السيارة فيستند إلى عملية معايرة مخصصة للسباقات، بينما تم تعديل نظام المكابح لمواكبة متطلبات الاستخدام المكثف على المسارات، من خلال تزويده بأقراص ووسادات مكابح وماسكات عجلات مخصصة ومُثقبة، بالإضافة إلى تحسين أداء نظام التبريد. وتم تصميم القنوات الهوائية المصنوعة من ألياف الكربون خصيصاً لتعزيز تدفق الهواء مباشرة نحو منطقة العجلات. ولمنح السائق خيارات متنوعة تواكب تفضيلاته أثناء القيادة على المسارات المختلفة، تم تزويد السيارة بنظام منع انغلاق مكابح مخصص بعد معايرته ليلائم مختلف ظروف القيادة.
