أكد مايك فليويت ، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين أوتوموتيف ، أن الشركة تتابع فلسفتها الهندسية المتمثلة في تقليل وزن السيارة لتعزيز الديناميكيات وتحسين أداءها وكفاءة مجموعتها من السيارات الخارقة. يعتقد ماكلارين أن هذا الدافع المستمر لخفض الوزن سيضع الشركة في أفضل وضع ممكن لإدخال تطورات مجموعة نقل الحركة مثل التهجين والكهرباء. ويضيف مايك إن تقليل وزن السيارة هو في صميم استراتيجيتنا للأجيال القادمة من سيارات ماكلارين الخارقة. لقد صرنا رائدين بالفعل وملتزمون بمواصلة خفض الوزن من أجل أن نكون في أفضل وضع ممكن لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة والأداء للنماذج الهجينة التي سيتم تقديمها بحلول عام 2025 ، ”
“إن كتلة السيارة هي عدو الأداء سواء كانت السيارة مزودة بمحرك احتراق داخلي تقليدي أو مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل ، لذا فإن الفوز بسباق الوزن هو أولوية مطلقة بالنسبة لنا – وهذا أحد الأسباب التي جعلت ماكلارين أوتوموتيف تستثمر بشكل كبير في تقنية ماكلارين كومبوسيتس ” منشأة ابتكار وإنتاج المواد المركبة الخاصة بنا في المملكة المتحدة” .
تخفيف وزن 765LT ماكلارين 80 كيلوجرام :
يتجلى الالتزام بتقليل الوزن مع إطلاق الإصدار المحدود 765LT ماكلارين الخارقة ، والذي يتميز بوزن DIN أخف وزناً 80 كجم من طراز 720S الذي يعتمد عليه ، ليبلغ إجمالي الوزن الجاف 1،229 كجم. نظرًا لأن 765LT تشارك هيكل Monocage II من ألياف الكربون مع 720S ، فإن تقليل وزن السيارة يمثل تحديًا لفريق تطوير السيارة.
وقد لعبت ألياف الكربون بشكل طبيعي دورًا كبيرًا في المشروع ، مع المواد المستخدمة في لوحات الجسم الخارجية والمكونات الديناميكية الهوائية ، وكذلك داخل السيارة ، للمقاعد والنفق المركزي. يتم تصنيع العديد من هذه المكونات في مركز ماكلارين للتكنولوجيا المركبة في يوركشاير ، المملكة المتحدة – وهي المرة الأولى التي تنشئ فيها المنشأة مكونات جسم لسيارة ماكلارين على الطريق.
هذه هي التغييرات لتخفيف الوزن :
تشمل التدابير الأخرى لتوفير الوزن في 765LT نوافذ جانبية خفيفة الوزن وتزجيج من البولي كربونات على غرار رياضة السيارات في الجزء الخلفي من السيارة ، مع استخدام مواد من فئة Formula 1 في ناقل الحركة. يوفر نظام العادم – الذي يتكون بالكامل من التيتانيوم – توفيرًا بنسبة 40٪ في الوزن مقارنةً بنظام فولاذي مشابه ، مع ضبط عادم المخرج الرباعي أيضًا من أجل المتعة السمعية. نتيجة هذا الوزن الخفيف ، مقترنة بمحرك 765 حصان ، 800 نيوتن متر مزدوج التوربين V8 ، هي التسارع من 0-200 كم / ساعة (124 ميل في الساعة) في 7.2 ثانية فقط.
كما تم تحليل نظام التعليق المضبوط على الجنزير 765LT من أجل تخفيضات الوزن ، مع ميزات مثل الينابيع “المساعدة” المشتقة من رياضة السيارات والتي تلغي الحاجة إلى ترتيب سباق أثقل. إن استخدام العجلات خفيفة الوزن للغاية وإطارات Pirelli P-Zero Trofeo R المخصصة ومسامير العجلات من التيتانيوم تضيف إلى توفير 22 كجم – وهو انخفاض في الكتلة غير المندفعة التي تعزز أيضًا الأداء الديناميكي للسيارة. إذا لم يكن ذلك كافيًا لمشتري 765LT ، فيمكنهم اختيار ترك أنظمة تكييف الهواء والصوت خارج المواصفات القياسية ، على الرغم من أنه يمكن الاحتفاظ بها دون تكلفة.