ماهي مشاكل منظومة الدفع الأمامي بالسيارات وكبف يمكن تجنبها 

مهم جدا أن نعرف الكثير عن بعض الأجزاء الصغيرة في سيارتك سوف يساعدك علي متابعتها و التأكد من سلامتها و بالتالي توفير الكثير من النفقات و الجهد و الوقت .اليوم سوف نتكلم عن أعمدة نقل الحركة في السيارات ذات الدفع الأمامي ففي معظم سيارات الدفع الأمامي يتم و ضع المحرك و ناقل الحركة بالعرض و يتم نقل الحركة الي الإطارات الأمامية عبر أعمدة نقل حركات و مفصلات.

مكونات نظام الدفع الأمامي بالسيارات : 

عمود نقل الحركة لكل إطار : Drive Shaft / Axle  – المفصلة الداخلية : Inner Cv Joint .- المفصلة الخارجية : Outer Cv Joint .وسبب وجود المفصلة الداخلية هو أن الإطار يتحرك لأعلي و اسفل عند السير في الطرق الغير مستوية و في الحفر و المطبات أما سبب وجود المفصلة الخارجية أن الأطار يتحرك مع المقود لتوجيه السيارة و تستطيع المفصلة الخارجية نقل الحركة مع التفاف الإطار بزاوية قد تصل إلي 45 درجة.

 
مشكلة الدفع الأمامي للسيارات : 

المشكلة في أن المفصلات تتعرض لاجهاد كبير فهي تتحمل عبء نقل الحركة و في نفس الوقت تتحرك أفقيا لتوجيه السيارة مع المقود و تتحرك لأعلي و اسفل مع نظام التعليق عند السير في الطرق الوعرة كل هذا العبء يجعلها تحتاج لعناية خاصة و متابعة دورية من سائق السيارة .وعند تلف المفصلات الداخلية قد تحدث رجفة و ارتجاج عند التسارع بالسيارة و أيضا عند السرعات العالية فوق سرعة 100 و كثيرين أخطؤوا التشخيص و قاموا بعمل ترصيص للاطارات و ميزان للمقود و أضاعوا الكثير من الوقت و المال و الجهد و كانت المشكلة في أن المفصلات الداخلية تآلفة و المفتاح في تشخيص هذه الحالة هو ظهور الرجفة عند التسارع و عند السرعة العالية مع العلم أنه في بعض الأحيان يكون لها صوت مميز .

المفصلات الداخليه  والخارجيه في منظومة الدفع الأمامي للسيارة : 

مشاكل  تلف المفصلات الداخلية في بعض الأحيان قد تسمع دقه عند الانتقال من وضع D الي R أو العكس و أيضا أخطأ الكثيرين في التشخيص و اعتقدوا أن المشكلة في ناقل الحركة ( الجيربوكس ) و قاموا بتغيير زيت ناقل الحركة و الخ ، و خسروا الكثير من الوقت و الجهد و المال و في هذه الحالة تفتح غطاء المحرك و تتطلب من أحد يقوم بالانتقال من وضع D الي R أو العكس و تحاول الاستماع الي صوت الدقة هل من ناقل الحركة أم من أعمدة نقل الحركة و يمكن أن تحاول تحريك الأعمدة بيديك و تلاحظ هل بها فراغ ( بعد إيقاف المحرك طبعا ) مع العلم أن الدقة يمكن أن تكون في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي عند اختيار السرعة الأولي أو سرعة الرجوع الي الخلف .أما عند تلف المفصلات الخارجية تسمع صوت طقطقة عند الالتفاف خاصة عند الالتفاف بسرعة أو عند الالتفاف بزاوية حادة 

طرق صيانة مفصلات منظومة الدفع الأمامي : 

1 –  القيادة برفق قدر الإمكان و عدم التفحيط و تجنب زيادة السرعة بصورة عنيفة أثناء الالتفاف .
2  – أكثر ما يتلف المفصلات هو تلف اغطيتها البلاستيكية CV Joint Boots مما يدخل الأتربة و الاوساخ و تقوم مياه الأمطار بغسل الشحم مما يجعل المفصلات تتاكل من الداخل و تتلف ، لذلك من فترة لأخرى يجب النظر إلي الأغطية البلاستيكية و التأكد من خلوها من التشققات و عند رؤيتك لشقوق أو قطع في الغطاء البلاستيكي أو خروج الشحم منها يجب تغييرها فورا 
3 –  التشحيم لمرة واحدة في العام سوف يطيل من عمر المفصلات بصورة كبيرة مع العلم أن لها شحم خاص و في حال عدم توفره يمكن استخدام الشحم العادي لكن الأفضل الشحم الخاص .
وبشكل عام عند تغيير المفصلات الخارجية يجب أن تتأكد ان المفصلة بها ترس خارجي اذا كانت سيارتك مزودة بنظام فرامل ABS لأن هذا الترس مصمم ليأخذ حساس نظام ABS منه سرعة الإطار  وعند تكسر المفصلات لن تستطيع قيادة السيارة لذلك الأفضل إصلاحها أولا بأول قبل تلفها نهائيا