كشفت شركة هوندا عن خط إنتاجها التجريبي لخلايا البطاريات ذات الحالة الصلبة في مركز البحث والتطوير الخاص بها في اليابان، والهدف هو البدء بسرعة في اختبار مواصفات المواد وعمليات التصنيع التي تؤدي إلى إطلاق خلايا البطاريات ذات الحالة الصلبة الخاصة بهوندا.
ما الذي نعرفه عن تقنية شركة هوندا الثورية القادمة
سيكون تطوير بطاريات الحالة الصلبة القوية بما يكفي لتشغيل السيارات أمرًا ضروريًا في التبني الطويل الأجل للسيارات الكهربائية، سواء الهجينة أو الكهربائية بالكامل، وربما حتى الجيل القادم من NSX، ولطالما كانت NSX تدور حول دفع الحدود التكنولوجية، ومع إعلان هوندا الآن أن إنتاج بطاريات الحالة الصلبة سيبدأ في يناير 2025، وإن لم يكن للتطبيقات الجماعية ولكن للاختبار والتحضير، فإن السيارة الخارقة الكهربائية من اليابان تبدو أكثر احتمالية.
وفي الأساس، تستخدم بطاريات الحالة الصلبة إلكتروليتًا صلبًا بدلاً من بوليمر سائل أو هلامي بين الأقطاب الكهربائية، مع الاستفادة، من بين العديد من المزايا الأخرى، من تخزين المزيد من الطاقة مقارنة ببطارية ذات حجم مماثل والحصول على عمر تشغيل أطول بكثير، وبالنسبة للسيارات، هذا يعني بطاريات أصغر وأخف وزنًا تذهب إلى أبعد من بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، المشكلة هي أنها أثبتت أنها باهظة الثمن ويصعب إنتاجها بشكل لا يصدق.
وباستخدام خطها الجديد وجمع مهندسي المنتجات وفريق تطوير البطاريات معًا، تعتقد هوندا أن بطارياتها ذات الحالة الصلبة سيتم استخدامها في مركباتها الكهربائية في النصف الثاني من هذا العقد، هذا قريبًا، حيث أن بداية النصف الثاني من العقد على بعد بضعة أشهر فقط.
تسارع سباق التطور التقني بالمركبات الكهربائية
تبلغ مساحة منشأة شركة هوندا 8,353 متر مكعب مصممة لتكرار العمليات المطلوبة للإنتاج الضخم للبطاريات ذات الحالة الصلبة، وتم الانتهاء منه في ربيع عام 2024 “مع كل المعدات الرئيسية تقريبًا اللازمة”، تخطط هوندا لتشغيله، وإنتاج بطاريات للتحقق من تقنيات الإنتاج الضخم وتكاليف كل عملية في يناير 2025، مع العمل في الوقت نفسه على تقليل وقت الإنتاج لكل خلية بشكل كبير.
ولكي تكون قادرة على المنافسة من حيث التكلفة منذ البداية، تخطط هوندا لاستخدام اقتصاديات الحجم للحفاظ على فعالية البطاريات من حيث التكلفة، وهذا يعني أنها ستقدم التكنولوجيا لمجموعة منتجات العلامة التجارية خارج السيارات، والتي تشمل الدراجات النارية والقوارب والطائرات والجرارات الزراعية ومولدات الطاقة.
وفي الختام، تتنافس شركات صناعة السيارات الأخرى على طرح بطاريات الحالة الصلبة في السوق، بما في ذلك مواطنتها تويوتا، من خلال العمل مع شركة طاقة يابانية تسمى Idemitsu Kosan، تعتزم تويوتا بدء الإنتاج الضخم للبطاريات ذات الحالة الصلبة بحلول عام 2027-2028، بدأت Idemitsu Kosan للتو في التخطيط لمنشأة تجريبية كبيرة، وتتوقع أن تكون متاحة على الإنترنت في عام 2027، ومع ذلك، لديها بالفعل منشأتان تجريبيتان أصغر حجمًا قيد التشغيل، لذا فإن السباق قائم بالفعل.
شاهد أيضاً:
مقارنة شاملة بين هيونداي سوناتا وهوندا أكورد: أيهما الأنسب لك؟
المصدر: اضغط هنا
