نظريا محرك الديزل ومحرك البنزين متشابهين الي حد كبير فكلاهما محركات احتراق داخلي تم تصميمه علي اساس تحويل الطاقة الحرارية الي طاقة حركيه (ميكانيكية) وهذه الطاقة الحركية تحرك المكبس (البستم) صعودا ونزولا فتحرك عمود الكرنك (عمود المرفق) للتتحول الي حركه دورانية تستخدم في اداره عجلات المركبة.ولكن يوجد بينهم عده اختلافات وهي ما سنوضحه اليوم باذن الله.
الفرق بين محرك البنزين ومحرك الديزل
خلال شوط السحب (الشحنة المسحوبة) في محركات البنزين هي خليط وقود وهواء، وفي محركات الديزل هواء فقط.
ضغوط الانضغاط و درجات حرارة الانضغاط في محركات البنزين أقل منها في محركات الديزل؛ نظرا لانخفاض نسب الانضغاط.
يتم الاشتعال بواسطة شمعة اشتعال (البوجيهات) في محركات البنزين، وف محركات الديزل يتم بالضغط.
يولد الاحتراق ضغطا يصل تقريبا إلى ٣٢ بار في محركات البنزين، في حين يولد ٨٢ بار تقريبا في محركات الديزل، ووقود الديزل يحتوي على طاقة حرارية أكبر من البنزين.
درجة حرارة العادم في محركات البنزين أكبر بكثير من محركات الديزل وذلك لأن بعض الوقود يستمر في الاحتراق خلال شوط العادم، كما يوجد أيضا بغازات العادم فى محركات البنزين نسبة أكبر لأول أكسيد الكربون عن محركات الديزل.
العيوب الوارد حدوثها في محركات الديزل
أحد عيوب محركات الديزل هي احتواء غازات العادم على كميات كبيرة من أكاسيد النيتروجين وهي غازات ضارة للبيئة، ناتجة عن درجات الحرارة العالية أثناء الاحتراق بالمقارنة بمحركات البنزين.
كفاءة محركات الديزل تزيد بحوالي ١٠ % عن مثيلتها من محركات البنزين، لأن نسب الانضغاط في محركات الديزل أكبر، والطاقة المخزونة (القيمة الحرارية) في وقود الديزل أعلى من البنزين.
شاهد ايضا