ما هي تقنية تعطيل الاسطوانة بمحرك السيارة  وفوائدها ومشاكلها

تُعرف تقنية إلغاء تنشيط الأسطوانة أيضًا باسم الأسطوانة عند الطلب COD  ، وهي استخدام ذكي للتكنولوجيا التي تمنع بعض أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) من امتصاص الوقود والهواء أثناء تشغيله. لفهم ما هو إلغاء تنشيط أسطوانة المحرك  ، يلزم تقديم تحليل موجز لكيفية  

هكذا  يعمل محرك الاحتراق الداخلي

الفكرة الأساسية هي أن هذا المحرك يحرق البنزين ويحوله إلى طاقة لتشغيل العجلات. يقوم بذلك عن طريق امتصاص خليط من الوقود والهواء في أسطوانات في المحرك حيث يقوم مكبس متحرك بضغط الخليط في كل أسطوانة. بمجرد الضغط ، شرارة من شمعة الإشعال تشعل الخليط مما يؤدي إلى دفع المكبس لأسفل مرة أخرى. يتم دفع غازات العادم من خلال الصمامات بينما يتم تحويل حركة المكابس لأعلى ولأسفل إلى حركة دورانية بواسطة العمود المرفقي.

كيف يعمل إلغاء تنشيط الأسطوانة؟

الآن بعد أن تعرفنا على أساسيات الاحتراق الداخلي ، قد تكون تقنية إلغاء تنشيط الأسطوانة أكثر منطقية – أثناء القيادة ، لا تحتاج بالضرورة إلى كل القوة التي يمكن للمحرك توفيرها ، ويمكنك توفير الوقود عن طريق إلغاء تنشيط بعض الأسطوانات. ولكن كيف يعمل نظام تعطيل الأسطوانة ؟

عندما يكتشف الكمبيوتر في سيارتك أنك لست بحاجة إلى كل الطاقة التي يمكن أن يوفرها المحرك ، يبدأ صمام الملف اللولبي لإلغاء تنشيط الأسطوانة لمنع دخول الوقود والهواء إلى الأسطوانة. هذا يعني أن عملية الاحتراق في بعض هذه الأسطوانات لا يمكن أن تحدث ، ويتم استخدام وقود أقل بشكل عام.

يُشار أحيانًا إلى المحركات التي تتمتع بهذه القدرة على أنها محرك متغير الإزاحة ، حيث يسمح نظام إلغاء تنشيط أسطوانة المحرك (CDA) بتغيير إزاحة المحرك مؤقتًا. على سبيل المثال ، إذا تم إيقاف تشغيل نصف أسطوانات محرك V8 سعة 4.0 لتر مؤقتًا ، فإن المحرك يعمل بشكل أساسي مثل محرك V4 سعة 2.0 لتر طوال مدة التعطيل. المحرك الكبير الذي يعمل على جميع الأسطوانات في ظروف الطاقة المنخفضة مثل الانطلاق بسرعة على الطريق السريع غير فعال. يمكن أن يؤدي تحويلها إلى محرك صغير مؤقتًا إلى تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 25 بالمائة في ظل ظروف قيادة معينة.

مزايا تقنية تعطيل الأسطوانة

1. – تحسين كفاءة الوقود
2. – انبعاثات مخفضة
3. – تقليل خسائر الضخ
4. – تدفق هواء مُحسَّن في المحرك عند التحميل المنخفض
5. – في الديزل ، عادم أكثر كفاءة بعد المعالجة بسبب ارتفاع درجات حرارة العادم

ابرز الشركات المصنعة التي تستخدم تقنية إلغاء تنشيط الأسطوانة

بين الثمانينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين ، اعتمد العديد من المصنّعين على هذه التقنيه ، و جربت كل من دايملر ومرسيدس بنز وجنرال موتورز التكنولوجيا في وقت مبكر. في الوقت الحاضر ، يستخدم العديد من صانعي السيارات تقنية الإزاحة المتغيرة

كانت تقنية Active Cylinder من فولكس فاجن أول تطبيق لتعطيل الأسطوانة على محرك رباعي الأسطوانات ، بدءًا من محرك TSI سعة 1.4 لتر. اليوم ، تستخدم مجموعة فولكس فاجن التكنولوجيا في محركات أخرى أيضًا ، مثل محرك المجموعة V8 بسعة 4.0 ليتر بشاحن توربيني مزدوج.

جنرال موتورز:

ابتداءً من عام 2005 ، طبقت جنرال موتورز نسختها من الإدارة النشطة للوقود ، على محركها V8 صغير الكتلة من الجيل الرابع.  وفي 2018  إعادت تصميم هذا النظام المسمى Dynamic Fuel Management القدرة على استخدام أي عدد من الأسطوانات في أي مجموعة.

مازدا:

بدأت مازدا  في استخدام نسختها الخاصة على نطاق واسع في عام 2017 مع ال SUV مازدا CX – 5  المدمجة – أحد أشهر وأفضل طرازات اس يو في الصغيره بالسوق الأمريكي .  

فورد:

بدأت شركة فورد في استخدام خاصية إلغاء تنشيط الأسطوانات في عام 2016 ، وكان تطبيق هذه التقنية على محركها الصغير إيكوبوست ، وهو أول تطبيق على الإطلاق لمحرك ثلاثي الأسطوانات.

مشاكل وسلبيات نظام تعطيل الأسطوانة

تعد أنظمة إلغاء تنشيط الأسطوانة اليوم موثوقة إلى حد كبير ، لكن لهذه التقنيه تعقيداتها . على سبيل المثال هذه الأنظمة محدودة أيضًا من حيث مجموعات الأسطوانات التي يمكن إيقافها دون الإخلال بتوازن المحرك أو التسبب في ضوضاء أو اهتزازات غير مرغوب فيها. يمكن لتركيبات المحرك ، والحذافات ، ومخمدات الاهتزاز معالجة بعض هذه المشكلات. تدمج مجموعة VW تقنية إلغاء الضوضاء في نظام الصوت لإلغاء صوت محركها V8 سعة 4.0 لتر عندما يكون في وضع رباعي الأسطوانات في بعض سياراتها التي تستخدم المحرك ، مثل أودي A8   .

اقرأ ايضا