تعتبر تقارير المبيعات ربع السنوية بمثابة حدث مهم بالنسبة لعشاق تسلا والمستثمرين. والسؤال عادة ليس ما إذا كانت شركة السيارات الكهربائية الأكثر قيمة في العالم قد حققت نمواً في المبيعات والقدرة التصنيعية، ولكن إلى أي مدى. ومع ذلك، كانت الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024 هي الأكثر تواضعا بالنسبة لمبيعات تسلا منذ سنوات.
قامت تسلا بتسليم 386.810 مركبة للعملاء، بانخفاض 20٪ عن الربع الرابع من عام 2023 وانخفاض بنسبة 8.5٪ عن الربع الأول من العام الماضي. وكان هذا أول انخفاض ربع سنوي منذ الاضطرابات المرتبطة بالوباء في عام 2020.
فهل هذا مجرد عَرَض من أعراض التباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية الذي يتحدث عنه الجميع؟ على الاغلب لا. وبالنظر إلى أن بعض منافسي تسلا كان أداؤهم أفضل. تظهر الأرقام المحبطة أن العلامة التجارية لا يمكنها الاعتماد على أمجادها وتوقع السيطرة على المركبات الكهربائية إلى أجل غير مسمى.
ومن جانبها، ألقت تسلا باللوم على تأخيرات الشحن الناجمة عن الهجمات على السفن في البحر الأحمر، والحريق المتعمد في مصنع السيارات الألماني، والبطء في إنتاج سيارة السيدان موديل 3 المعاد تصميمها. قد تكون هذه كلها رياحًا معاكسة حقيقية تواجهها العلامة التجارية، لكنها لا تفسر النتائج المخيبة للآمال الواردة بالتقرير الربع سنوي.
تسلا تُعوِل على موديل 3 الجديد في زيادة الأرباح
أنتجت تسلا حوالي 433 ألف سيارة في الفترة من يناير إلى مارس، وهو ما يزيد بمقدار 47 ألف سيارة عن مبيعاتها. يشير عدم التطابق هذا إلى مشكلة الطلب. يفسر البعض ذلك، بأن تشكيلة العلامة التجارية أصبحت قديمة، وأنها تحتاج إلى منتجات جديدة لتوسيع تشكيلتها.
حصلت سيارة السيدان موديل 3 على أول عملية إعادة تصميم رئيسية لها منذ عدة سنوات. سيستمر الطراز Y الرياضي متعدد الاستخدامات، الأكثر مبيعًا لدى العلامة التجارية، لمدة أربع سنوات دون أي تغيير. ولطالما حذر خبراء الصناعة من أن هذين الطرازين، اللذين يشكلان الجزء الأكبر من مبيعات تسلا العالمية، يصلان إلى مرحلة التشبع في السوق.
بالتأكيد، تم طرح شاحنة سايبرتراك الصغيرة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ للبيع مؤخرا. ذلك جديد. لكنها باهظة الثمن، وليست بالحجم الذي تحتاجه شركة تسلا بالضبط. تعمل الشركة على إنتاج سيارة كهربائية أصغر وأرخص، على الرغم من أنه من غير المقرر أن يبدأ الإنتاج حتى أواخر عام 2025 .
اعترفت تسلا بالمشكلة المطروحة. وقالت في شهر يناير إن الوضع “بين موجتين رئيسيتين للنمو”، وأنها ستتدارك الأمر بطراز 3 الجديد والأرخص.
السوق الصيني يضع مبيعات تسلا في مأزق
لسوء الحظ، أصبح الموديل 3 غير مؤهل للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار في يناير بعد تطبيق القواعد الجديدة التي تحكم الأجزاء ذات المصدر الصيني. ومن المؤكد أن هذا لا يقدم أي خدمة للمبيعات، وكذلك أسعار الفائدة المرتفعة باستمرار لقروض السيارات.
كما يقول بعض المحللون أن عادة إيلون ماسك المتمثلة في التواجد على الإنترنت بشكل كبير لا تساعد أيضًا، وأن الخطاب اللاذع للرئيس التنفيذي وتعزيز نقاط الحديث اليمينية المتطرفة يؤدي إلى تنفير العملاء.
وفي الوقت نفسه، أصبحت المنافسة في عالم السيارات الكهربائية أكثر شراسة من أي وقت مضى. على عكس ما كان عليه الحال قبل بضع سنوات، أصبح لدى المستهلكين خيارات متعددة بين عدد كبير من السيارات الكهربائية الجيدة التي لا تنتمي إلى سيارات تسلا. وخاصة السيارات الواردة من السوق الصيني أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث يبيع المنافسون المحليون سيارات عالية التقنية بأسعار زهيدة .
وحتى في الولايات المتحدة، كان أداء بعض صانعي السيارات الكهربائية الآخرين أفضل من أداء شركة تسلا في الربع الأخير. ارتفعت مبيعات هيونداي من السيارات الكهربائية في الربع الأول بنسبة 62%. باعت شركة ريفيان الأمريكية الناشئة للسيارات الكهربائية 13,588 سيارة، متجاوزة توقعات المحللين في وول ستريت. وبطبيعة الحال، يبدأ كلاهما من خط أساس أقل بكثير من تسلا، مما يجعل النمو أسهل.
أعلنت شركة بي واي دي، الشركة الصينية العملاقة التي نبهت صناعة السيارات الغربية بأكملها، عن نمو بنسبة 13.4٪ على أساس سنوي في مبيعات السيارات الكهربائية. ولكن بالمقارنة مع أدائها الهائل في الربع الرابع من عام 2023، فقد كان أداؤها أسوأ من أداء تسلا.
إذن ما الذي كانت تفعله تسلا للتخفيف من حدة الأمور؟
جدير بالذكر أنها خفضت الأسعار بشكل كبير في العام الماضي، مما أدى إلى خفض هوامشها الكبيرة تاريخياً إلى مستويات أكثر قابلية للمقارنة مع نظيراتها في مجال السيارات. وهذا يجعل كل هذا أكثر إثارة للقلق بالنسبة للمستثمرين، الذين كانوا على استعداد لتحمل أرباح أقل على كل سيارة طالما تمكنت شركة تسلا من زيادة أحجام التداول نتيجة لذلك. لكن انخفاض الأرباح وانخفاض المبيعات هو ما يُعرف في وول ستريت باسم “الرفض الكبير”. وبالتالي، انخفضت أسهم تسلا بنسبة 5٪.
قامت شركة تسلا أيضًا بإجراء المزيد من الإعلانات التقليدية مؤخرًا على منصات مثل جوجل واليوتيوب. تاريخيًا، اعتمدت الشركة على التسويق الشفهي وشهرة “ماسك” للترويج لنفسها. وفي محاولة واضحة لتعزيز أرباحها، دفعت شركة تسلا ميزة مساعدة السائق التي تبلغ قيمتها 12 ألف دولار والمعروفة باسم القيادة الذاتية الكاملة بشكل أكبر من أي وقت مضى.
يريد إيلون ماسك أن تصبح شركة تسلا شركة متخصصة في الذكاء الاصطناعي والروبوتات، وتستفيد من السيارات ذاتية القيادة والروبوتات العاملة بالبشر.
تحتاج العلامة التجارية كذلك إلى بيع المزيد من السيارات التي يريدها المشترون. إنها تحتاج إلى درء المنافسة من سيارات هيونداي وتويوتا وجنرال موتورز وبي واي دي في العالم. ومع نضوج السوق وازدهاره، لم يصبح أي من ذلك أسهل.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.