ماء ماسورة العادم: هل تنقيط الشكمان أو فوهة ماسورة العادم هو دليل ضرر في المحرك ؟ تنقيط الماء من الشكمان أو خروج ماء ماسورة العادم،، له سببان على النقيض من بعضهما – فاذا كان المحرك سليما تماما والفخارة بأفضل حالاتها فان الفخارة ( المحول الحفاز او الكاتلايزر) يحدث فيها معمل كيميائي كامل حيث تقوم بتحويل نواتج الاحتراق الى ماء ونتروجين. وفي هذه الحالة فإن تنقيط الماء يعتبر علامة جودة ل محرك السياره وجودة الفخارة والامور سليمة تماما.
أما اذا كان هناك مشكلة بجوان وجة المحرك او وش السلندر، يؤدي ذلك الى دخول ماء التبريد الى المحرك ويؤدي الى احتراقه وتبخره ثم يتكاثف ثانية على شكل قطرات من الماء تخرج من الشكمان ، وقد يكون جوان وجة المحرك سليما وهناك تشققات في جسم المحرك تؤدي الى دخول الماء اليه أو خروج ماء ماسورة العادم.
ماء ماسورة العادم: ماء الراديتير وتشخيص تنقيط الشكمان :
عندما تظهر لديك ظاهرة التنقيط من الشكمان أو خروج ماء ماسورة العادم، فإن الطريقة الوحيدة لتشخيص الحالة قبل التوجه الى مركز الصيانة هي، التأكد من مستوى ماء الريداتير. فإذا لم يكن هناك نقص فيها فلامشكلة ابدا والامور سليمة. اما اذا كان هناك نقص شديد او متوسط في ماء الريداتير ولم يتم تحديد مصدره، فغالبا قد يكون ذلك سببه مشكلة جوان او جسم المحرك.
وقد يعتقد الكثير ان هناك علاقة بين الدخان و الماء المتساقط من الشكمان (خروج ماء ماسورة العادم) ، لكن ليس هناك علاقة ما بين الماء و الدخان حتى و إن كنت تعتقد أن هناك تشابه في الاعطال و حتى لا يختلط على الأمر عليك أنواع الدخان المنبعثة من السيارة و أسبابها.
ماء ماسورة العادم: أنواع الأدخنه المنبعثه من الشكمان :
1 – النوع الأول الدخان الاسود و معناه انه يوجد خلل في احتراق الوقود او نسبة الهواء الداخلة للمحرك مع البنزين زائدة.
2 -النوع الثاني و هو دخان أبيض مائل إلى الأزرق الخفيف، و غالبا يكون جلود البلو التي أصبحت جافة هي السبب في هذا و هو أمر بسيط ولا يستدعي الخوف. أما الدخان الأبيض المائل إلى الأزرق الذي يستمر من بداية تشغيل المحرك إلى الانتقال بالسيارة، و حتى تتوقف هذا في الغالب الوقت ينتج بسبب توسع في المسافة بين السلندر و البيستم التي بدورها تقوم بزيادة تآكل الزيت و زيادة الدخان كلما زادت مدة السير او المسافة المقطوعة.
3 – النوع الثالث من خروج ماء ماسورة العادم، و هو الرصاصي او الرمادي الناتج عن الضغط الشديد على السيارة أثناء السير و ينتج بسبب تسريبات في نظام العادم في البخاخات او البساتم
4 – النوع الرابع والأخير ينقسم الي نوعين : النوع الأول و هو بخار يخرج من السيارة في فصل الشتاء و يجف بعد تسخين المحرك و هذا أمر طبيعي في معظم السيارات اما النوع الثاني فهو بخار دائم خاصة عند التوقف بالسيارة و بدون السير وهذا في الغالب يكون ناتج عن تسريب سائل الريداتير بشكل خفيف داخل نظام التبريد و داخل غرفة الاحتراق و يجب عندها إصلاح هذا العطل بشكل مباشر و يختلف كل هذا اذا كانت سيارتك تربو او انت من قام بتعديلها إلى نظام التربو و يكون كل هذا في الغالب بسبب عطل في التربو و ايضا اذا كانت سياراتك تعمل بنظام بلف البخار فيكون في الغالب هذا ناتج عن تلف في البلف.
واقرأ أيضًا: 6 علامات تلف حساس الكرنك.. وهل عمود الكرنك التالف يؤخر تشغيل السيارة؟