اجتمع المجلس العالمي لرياضة السيارات، في باريس مؤخرا، ووجهت رسالة بيئية قوية توصي بضرورة التوجه للطاقة الكهربائية والهايبريد، والوقود “المستدام” للحفاظ على البيئة، والتركيز على تخفيض التكلفة الكبيرة في السباقات. وسيتم تطوير وثيقة مفصلة للوائح وحدة الطاقة 2026 وتقديمها إلى المجلس في أوائل العام 2022.
ووضع الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” خطة للحد من الكربون وفقا لاتفاقية باريس، تهدف للحد من انبعاثات السيارات بنسبة 20 % في العام 2025 و50 % في العام 2030. إضافة إلى خلق فرص استثمارية في مشاريع صديقة للبيئة في 3 قارات (أميركا الجنوبية وأفريقيا وآسيا)، تشمل الحفاظ على الغابات، ودعم مشروع توليد الطاقة المتجددة، والتنوع البيولوجي لتعود بالفائدة الاقتصادية على الدول النامية.
الثورة التقنية في رياضة السيارات
السيارات الكهربائية أم الهجينة “هايبريد”، والوقود “المستدام” أم الهيدروجين في وقت تشهد رياضة السيارات ثورة تقنية؟.. ما يزال عالم رياضة السيارات أشبه بمختبر وأداة تسويق. وبدأت رياضة السيارات بالتخلي عن مفهوم محرك الاحتراق لصالح التقنيات الأقل تلويثا للبيئة، حيث شرع جزء كبير من صناعة السيارات في التحول الكهربائي منذ العام 2020. وفي المقابل، تبحث بطولة العالم للفورمولا 1 التي اعتمدت على السيارات الهجينة منذ العام سابقا إلى زيادة حصة الكهرباء ولكن أيضا تأمل في تطوير أنواع الوقود “المستدام”. وكانت بطولة العالم للتحمل “دبليو إي سي” قد أدخلت سيارات البروتوتايب (النموذجية)، فيما أبصرت النور بطولة العالم لسباقات “فورمولا إي” لسيارات المقعد الأحادي الكهربائية مائة في المائة، إضافة إلى سباقات إكستريم إي لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية في المواقع المحمية.
ووفقا للمجلس الأعلى لرياضة السيارات التابع للاتحاد الدولي للعبة، فقد أدخل تعديلات من أجل إدخال سيارات “رالي 1” الهجينة الجديدة، والتركيز القوي على تقليل التكلفة والسلامة العامة. وضمن إجراءات السلامة، يجب على كل سيارة “رالي 1” أن تحمل على متنها قفازات “اتش في كلاس” وسيطلب من السائق وملاحه ارتداؤها في حالة حدوث مشكلة عالية الجهد لضمان مستوى أعلى من الحماية، وذلك كجزء من إجراءات السلامة العامة التي ستطبق العام 2022. وسيتم معرفة سيارات “رالي 1” من خلال علامة “اتش يو” بأحرف بيضاء على خلفية حمراء على الأبواب الأمامية لتحل محل رقم السيارة لتسهيل التعرف عليها من قبل المراقبين والجمهور. وتم الموافقة على إجراءات السلامة ذات الجهد العالي الواجب اتباعها في حالة إعطاء ضوء أحمر أو حادث حراري للبطارية.
الخوذة الرياضية في رياضة السيارات
وتتضمن التغييرات الرياضية أيضا مراجعة للمادة 53.1 فيما يتعلق بالخوذة تمنح السائقين فرصة التوقف وإعادة ربط خوذتهم، إذا أدركوا في مرحلة من المراحل أنه لم يتم ربطها بالشكل الصحيح وقد تفرض عليهم عقوبة بخلاف ذلك.
تعبئة الوقود في رياضة السيارات
كما تم توضيح إجراءات التزود بالوقود، حيث يتعين على المنافسين البقاء خارج السيارة أثناء العملية ويجب على طاقم تزويد الوقود ارتداء ملابس معينة. وتم الموافقة على عدد من التعديلات على اللوائح الرياضية للراليات الإقليمية، اعتبارا من العام 2022، وسيكون لدى المنظمين خيار إنشاء منطقة تحمية الإطارات من خلال التحكم في الوقت وبدء مرحلة خاصة، بهدف تحسين السلامة وتجنب ارتفاع درجة حرارة الإطارات على الطرق العامة. وسيتم تشجيع المنظمين للراليات على الانتقال إلى نظام تتبع للسلامة يتوافق مع مواصفات الاتحاد الدولي للسيارات قبل أن يصبح إلزاميا العام 2023.
وفي اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات تم تقديم تعريف محدد لسباقات الدرفت (الأنجراف) حيث يسمح بنوعين من المنافسة؛ الأول: الانجراف الفردي الذي يستخدم للتأهل، ويتنافس السائقون واحدا تلو الآخر لتحديد أعلى درجة ممكنة من النقاط، والثاني سيضم متسابقين في الوقت نفسه على مدى جولتين على الأقل . ومن ضمن التعديلات على قانون الرياضة الدولي الخاص بالاتحاد الدولي للسيارات، تم الموافقة على عدد من التعديلات على مدونة الرياضة الدولية، من بينها إمكانية عمل الحكام عن بعد نظرا للوضع العالمي الحالي.
وتم الموافقة على عدد من التغييرات على لوائح الكارتينغ (فيا) فيما يتعلق بالكؤوس والجوائز وفي محاولة للتحكم بشكل أفضل في التكاليف، سيسمح للسائقين استخدام 4 من الإطارات الملساء الجديدة أثناء مراحل التجارب.
شاهد أيضاً