أعلن مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) عن التوصل إلى تسوية مع مجموعة ستيلانتيس بشأن مخالفة أخرى لمعايير انبعاثات المركبات. وتتعلق هذه المخالفة في هذه المرة بسيارات فان رام بروماستر التي تعمل بالديزل، وهي واحدة من ثلاث تسويات رئيسية خلال السنوات الخمس الماضية. وتجني CARB من هذه التسوية أكثر من 4 ملايين دولار (15 مليون ريال) ستدعم العديد من البرامج البيئية.
تفاصيل المخالفة والتسوية بين مجموعة ستيلانتيس وكاليفورنيا
نتجت التسوية عن مخالفات CARB في سيارات فان رام بروماستر 1500 و 2500 و 3500 موديلات 2014 إلى 2016 المزودة بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 3.0 لتر. اكتشفت CARB على ما يبدو وجود معدات غير معلنة على سيارات الفان تسببت في انبعاث كميات أكبر من أكاسيد النيتروجين (NOx) أثناء الاستخدام العادي مقارنة بما كان من المفترض أن ينبعث من الطراز المعتمد. وادعت المنظمة كذلك أن نتيجة هذه السيارات غير المطابقة للمعايير هو انبعاث 55 طناً إضافياً من انبعاثات NOx منذ دخول المركبات إلى الطرق.
بلغت التكلفة النهائية للتسوية 4،185،820 دولارًا (15.7 مليون ريال). كما تشمل أيضًا شرطًا يلزم مجموعة ستيلانتيس باستدعاء سيارات الفان المتأثرة لإصلاح أنظمة الانبعاثات لديها لتتوافق مع المعايير. صرحت CARB بأن حوالي نصف الأموال سيذهب إلى صندوق مكافحة تلوث الهواء التابع للمنظمة للمشاريع ذات الصلة، والنصف الآخر سيذهب إلى مشروع لتقليل سرعة السفن التجارية في مناطق محددة لتحسين جودة الهواء وسلامة الحياة البرية، وتحديداً الحيتان.
التسويات الأخرى من مجموعة ستيلانتيس
كما ذكرنا، هذه ليست المرة الأولى التي تعبر فيها مجموعة ستيلانتيس حدود CARB. هناك تسويتان بارزتان أخريان من السنوات الأخيرة بدءًا من عام 2019. كانت هذه التسوية كبيرة بشكل خاص وشملت أيضًا الحكومة الفيدرالية. اكتشفت CARB ثمانية أجهزة انبعاثات غير معلنة في البرامج التي من شأنها إيقاف أو تقييد أنظمة إعادة تدوير غازات العادم وسوائل عادم الديزل في ظروف مختلفة، مما يجعلها غير متوافقة مع لوائح الانبعاثات. وشملت أكثر من 100،000 سيارة جيب جراند شيروكي ورام 1500 موديلات 2014 إلى 2015 مزودة بمحرك ديزل V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني. بلغت التسوية النهائية أكثر من 500 مليون دولار (1.875 مليار ريال)، مع أكثر من 78 مليون دولار (292.5 مليون ريال) ذهبت إلى كاليفورنيا.
في عام 2022، كانت هناك تسوية أصغر مع CARB، وكانت تلك التسوية، بشكل مفاجئ، لا تتعلق بالديزل. وبدلاً من ذلك، وجدت أن سيارات جيب جراند شيروكي ودودج دورانجو موديلات 2012 إلى 2018 المزودة بمحرك Hemi V8 سعة 5.7 لتر كانت تخضع للاختبار خارج المعايير. انتهكت هذه المخالفة بدفع 5.6 مليون دولار (21 مليون ريال) إلى منظمة الانبعاثات. وقد قامت مجموعة ستيلانتيس مؤخرًا بإلغاء محرك Hemi V8 تمامًا.
وإذا كنت لم تواكب آخر المستجدات في عالم سيارات الفان التجارية، فقد تكون مهتمًا بمعرفة أن طراز بروماستر الذي يعمل بالديزل قد خرج من الإنتاج منذ بضع سنوات. كان آخر عام موديل هو 2018. أنتج المحرك رباعي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني 174 حصانًا فقط، ولكن 295 رطل-قدم من عزم الدوران. وتم إقرانه بناقل حركة يدوي أوتوماتيكي بمسند أحادي، بدلاً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات التقليدي المستخدم مع محرك V6 سعة 3.6 لتر بالبنزين.
وفي الختام، لا يزال محرك V6 بالبنزين هو الخيار الوحيد للاحتراق الداخلي لسيارة بروماستر، وهو الآن مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات، ولكن هناك إصدار كهربائي ينضم إلى الخط قريبًا. يتميز بمحرك كهربائي أمامي ينتج 268 حصانًا و302 رطل-قدم من عزم الدوران. يبلغ المدى المقدر للقيادة في المدينة ما يزيد قليلاً عن 160 ميلاً ويتكلف أكثر بقليل من 77،000 دولار (288.75 ألف ريال) للطراز الأساسي.
شاهد أيضاً:
هل كارلوس غصن قادر على إنقاذ ستيلانتيس؟
المصدر: اضغط هنا