في إطار التوجه العالمي للتخلص من محركات الاحتراق أعلنت السلطات المختصة في كندا دق المسمار الأخير في نعش محركات الاحتراق من خلال الإعلان عن حظر المبيعات التام لهذه النوعية من المحركات بحلول عام 2035 . تم نشر النسخة النهائية من معيار توافر المركبات الكهربائية هذا الأسبوع، وتتضمن حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تولد انبعاثات اعتبارًا من عام 2035.
التدرج في حظر مبيعات محركات الاحتراق
قبل أن يحدث ذلك، سيتعين على شركات صناعة السيارات النشطة في كندا الالتزام باللوائح الأخرى. بدءًا من طراز عام 2026، يجب أن تكون 20 بالمائة على الأقل من السيارات التي تبيعها الشركة في العام عبارة عن مركبات عديمة الانبعاثات. وبحلول عام 2030، سيرتفع الهدف إلى 60 بالمائة، مع الهدف النهائي المتمثل في مبيعات سيارات ZEV فقط بحلول منتصف العقد المقبل.
من المهم ملاحظة أن معيار توافر المركبات الكهربائية لن يحظر من الناحية الفنية محركات الاحتراق اعتبارًا من عام 2035. وبصرف النظر عن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الكهربائية الهيدروجينية، يمكن أيضًا أن تكون المركبات عديمة الانبعاثات عبارة عن مركبات هجينة تعمل بالكهرباء فقط
2050 نهاية أي مظاهر لمحركات الاحتراق بكندا
ومع ذلك، يجب أن تعمل هذه المركبات PHEV في وضع EV “لمسافة دنيا محددة قبل أن تنتقل إلى العمل كمركبات هجينة، باستخدام الوقود السائل والكهرباء”. تولد المركبات الخفيفة ما يقرب من نصف انبعاثات غازات الدفيئة في كندا من قطاع النقل.
قطاع النقل نفسه مسؤول عن حوالي ربع إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة في البلاد. ومع تحديد هدف عام 2035، تتوقع السلطات أنه سيتم إزالة جميع المركبات الخفيفة الملوثة من الطرق بحلول عام 2050.
توجه دولي لحظر مبيعات محركات الاحتراق
تعد كندا أحدث دولة تضغط على شركات صناعة السيارات للتحول إلى المركبات الخالية من الانبعاثات. وفي وقت سابق من هذا العام، قرر الاتحاد الأوروبي حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تولد انبعاثات اعتبارا من عام 2035 ، ولكن سيتم السماح بمركبات ICE التي تعمل بالوقود الاصطناعي.
يتكون الاتحاد الأوروبي من 27 دولة: النمسا، بلجيكا، بلغاريا، كرواتيا، جمهورية قبرص، جمهورية التشيك (التشيك)، الدنمارك، إستونيا، فنلندا، فرنسا، ألمانيا، اليونان، المجر، أيرلندا، إيطاليا، لاتفيا، ليتوانيا، لوكسمبورغ، مالطا. وهولندا وبولندا والبرتغال ورومانيا وسلوفاكيا وسلوفينيا وإسبانيا والسويد.
لم تعد المملكة المتحدة جزءًا من الاتحاد الأوروبي ولكنها أيضًا تستهدف عام 2035، وهو تأخير لمدة خمس سنوات مقارنة بالخطة الأصلية. وتضع دول مثل النرويج وسنغافورة أيضًا أهدافًا صارمة لشركات صناعة السيارات للتحول إلى المركبات الكهربائية. وبالمثل، فإن المزيد والمزيد من الولايات في الولايات المتحدة تعتزم اعتماد هذه المعايير في السنوات المقبلة.
الاتحاد الأوروبي يتخلص من محركات الاحتراق
يقوم الاتحاد الأوروبي بالتخلص التدريجي من مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035 ، وقد أعلنت العديد من الدول الأخرى عن أهداف رسمية أو خطط مماثلة.
يُطلق على التوقف التدريجي لمركبات البنزين أحيانًا اسم حظر محرك الاحتراق الداخلي، أو حظر ICE. تخطط العديد من الدول لحظر مبيعات سيارات الديزل الجديدة بالإضافة إلى السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين. تظهر القائمة الطويلة من البلدان التي تخطط لحظر مبيعات مركبات الوقود الأحفوري الجديدة اتجاها متزايدا للبلدان التي تنتقل من البنزين إلى بدائل أنظف وأرخص.
يمكن العثور أدناه على أحدث التطورات المتعلقة بالتخلص التدريجي من سيارات البنزين من قبل العديد من البلدان والولايات المتحدة – بما في ذلك حظر سيارات الغاز وحظر سيارات الديزل.
خطط أمريكا للتخلص من محركات الاحتراق
باتباع خطى كاليفورنيا، اعتمدت فيرمونت ونيويورك وواشنطن وأوريجون ACC II في عام 2022 ، وبالتالي التزمت بالتخلص التدريجي من سيارات الغاز الجديدة في تلك الولايات بحلول عام 2035. اعتمدت ماساتشوستس وفيرجينيا ورود آيلاند وماريلاند ACC II في عام 2023. وفي يوليو 2023، كونيتيكت أعلنت عن خطط للانضمام إلى ACC II. وفي نوفمبر 2023، انضمت ولاية نيو جيرسي إلى التعهد بالتخلص التدريجي من بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين.
ولم تنضم واشنطن إلى لجنة التنسيق الإدارية الثانية فحسب، بل خطت خطوة أبعد من ذلك. وقد سنت قانونًا (انظر الصفحة 88) يحدد هدفًا يتمثل في أن تكون جميع السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2030، مع تفويض التخطيط الحكومي بأكمله لتحقيق هذا الهدف. عام 2030 هو أقرب موعد في البلاد للتخلص التدريجي من مبيعات سيارات الغاز الجديدة.
