عادت السيارة التي أصبحت شيلبي كوبرا بمحرك فورد موستانج إيكوبوست، ففي عام 1953، أطلقت شركة AC Cars سيارة صغيرة تسمى AC Ace، وكانت سيارة ذات مقعدين ووزنها أقل من 900 كجم، وحققت نجاحًا على المضمار وكذلك على الطريق، وفازت بفئتها في سباق 24 ساعة في لومان عام 1959، ولم تصبح السيارة مشهورة حتى لفتت انتباه أيقونة السرعة في تكساس كارول شيلبي، الذي أراد أن يعرف ما إذا كان بإمكانه إضافة محرك فورد V8 في السيارة، والباقي هو تاريخ كوبرا.
محرك فورد موستانج إيكوبوست وسيارة شيلبي كوبرا
اليوم، أحيت شركة AC Cars سيارة Ace الكلاسيكية للعصر الحديث، بنسختين مختلفتين وهيكل حديث خفيف الوزن من ألياف الكربون، وبدلاً من محرك V8 الضخم الذي يتوقعه معظم الناس، تضيف شركة AC محرك فورد إيكوبوست رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر ونظام إدارة مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.
ونظرًا لأن الهيكل والشاسيه من تصميم AC الخاص، فقد استمرت بعض الإصدارات المختلفة للشركة في بناء Ace منذ ذلك الحين، وستظل أحدث نسخة من شركة صناعة السيارات البريطانية تصنع لك سيارة كوبرا GT رودستر بمحرك V8 سوبرتشارجد، لكنها الآن تبني شيئًا أكثر تاريخية وأصالة لمثلها العليا الخاصة.
وتم تصميم Ace Classic وAce Bristol المولودتين حديثًا من AC ليكونا أكثر شبهاً برؤية AC الأصلية، في حين أن Ace لها أنف أصغر ورفارف متوهجة بشكل معتدل مرتبطة بسيارات 289 كوبرا المبكرة، إلا أنها بعيدة كل البعد عن سيارات 427 المنتفخة والغاضبة والمتغطرسة التي ستأتي لاحقًا.
وAce Bristol هي رؤية أكثر غرابة للسيارة، مع أنف أطول وأكثر استقامة وجوانب مسطحة تقريبًا تعيد مظهر AC Ace الأصلي، وإنها أكثر رقة وسحرًا من السيارات اللاحقة، وفكر في الكوبرا ككابتن أمريكا بالنسبة لستيف روجرز قبل المصل في بريستول، مع وجود الكلاسيكية في مكان ما في المنتصف.
بسعر 225 ألف دولار لهيكل من ألياف الكربون وقوة إيكوبوست
هذه سيارات بقيمة 228,755 دولارًا (857,800 ريال)، على الرغم من أن هذا يشمل ضريبة المبيعات بنسبة 20 في المائة في المملكة المتحدة، مقابل هذا المبلغ، يتعين على AC تقديم أكثر من مجرد مظهر كلاسيكي، وبينما لم تقدم لنا الشركة الكثير من التفاصيل، يبدو أن السيارة تبرر التكلفة، وبدءًا من ألواح الهيكل المصنوعة من ألياف الكربون التي تحل محل الألواح الفولاذية أو الألومنيوم الأصلية، استخدمت AC بياناتها الأصلية ومعرفتها بضرب الألواح في الخمسينيات، جنبًا إلى جنب مع قياس بعض السيارات التاريخية، لإعادة إنشاء الشكل في المركب الحديث أعلى هيكل فولاذي أنبوبي.
ويحل محرك فورد موستانج إيكوبوست التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر محل محرك AC القديم ذي الستة أسطوانات، ويولد المحرك الجديد “أكثر من 300” حصان، إلى جانب عزم دوران يبلغ 375 نيوتن.متر، ويبلغ وزن السيارة حوالي 1,080 كجم، وتأتي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، والمزيج جيد بما يكفي لقطع مسافة 0-96 كلم في الساعة في 4.6 ثانية، بينما تساعد الجنوط السلكية مقاس 15 بوصة والإطارات الحديثة في تقديم إحساس عتيق ويجب أن توفر قوة جر أكثر حداثة.
وفي الختام، تتلقى AC طلبات السيارات الآن، حيث يمثل عام 2025 الذكرى السبعين لأول ظهور لـ Ace في المنافسة، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في الصيف المقبل، وستأتي كل منها برقم هيكل تقول الشركة إنه يجعلها “AC حقيقية”.
شاهد أيضاً:
توفي عملاق صناعة السيارات اللطيف الذي أنقذ جاكوار لاندروفر من فورد
المصدر: اضغط هنا