تشير الاختبارات التي أجرتها جمعية مهندسي السيارات إلى أن محرك كاديلاك V8 الجديد ذو سعة 4.2 لتر مزدوج التوربو والذي يحمل علامة بلاكوينج التجارية، يحصل على عزم دوران أعلى من التقدير الأصلي لشركة صناعة السيارات، حيث ينتج المحرك 868 نيوتن.متر بدلاً من 850 نيوتن.متر المعلن، وكشفت جنرال موتورز عن هذا الرقم نقلاً عن بيانات جمعية مهندسي السيارات.
في المستقبل، ستحصل المزيد من طرازات كاديلاك على محرك V8 بلاكوينج، وتشير الشائعات إلى أن الجيل المقبل من اسكاليد سيكون من بينهم، وبحسب ما ورد لا تنوي كاديلاك مشاركة محرك بلاكوينج مع علامات جنرال موتورز الأخرى، ومع ذلك، فإن نسخة مختلفة قليلاً من المحرك قد يتم استخدامها في كورفيت ذات المحرك الوسطي، وسيظل محرك V8 مزدوج التوربو لكن مع تعديلات تجعله مختلفاً عن المستخدم في سيارات كاديلاك.
لسوء الحظ، يواجه محرك بلاكوينج بعض التأخير في الوصول إلى الأسواق بسبب مشاكل في الانبعاثات، وهناك الآن تقارير تفيد بوجود حل للقضايا التي يجب أن تسمح أخيراً بوصول CT6-V أخيرًا إلى صالات العرض قريبًا.
تم بيع الدفعة الأولى من الإنتاج المكونة من 275 وحدة بسيارات CT6-V، ثم أعلنت عن دفعة جديدة منها ورفعت السعر إلى 92,790 دولار (348,000 ريال) من 88,790 دولار (333,000 ريال).
يعد مستقبل CT6 لغز لأن هناك شائعات حول احتمال وقف انتاجها قريباً، لكن العلامة التجارية تواصل منحها وقتاً، وبالنسبة لموديلات عام 2020، فستبسط كاديلاك تشكيلة السيدان من خلال تقديم ثلاثة مستويات فقط من طرازاتها بدلاً من سبعة في السنوات السابقة، ويعد محركي V6 سعة 3.6 لتر وV8 سعة 4.2 لتر توربو هما المحركان الوحيدان المتبقيان لأن المحركات ذات سعة 2.0 و3.0 لتر قد تم وقف إنتاجها.