كشفت مرسيدس-AMG النقاب عن أحدث طرازاتها الرائدة، وهو طراز 2025 AMG GT 63 SE Performance، والذي تأمل أن يضع معيارًا جديدًا لسيارات الكوبيه الفاخرة عالية الأداء خاصة مع قرب وفاة بورشه 911 القريبة . مع ظهورها لأول مرة على هامش عطلة نهاية الأسبوع للفورمولا 1 في شنغهاي، الصين، فإنها تأخذ مكانها على قمة مجموعة AMG GT كوبيه ، والتي تم توسيعها مؤخرًا في الطرف الآخر من الطيف بنسخة رباعية الأسطوانات تسمى AMG. جي تي 43 كوبيه.
مرسيدس بنز AMG بيرفورمانس GT 63 SE
من خلال الجمع بين نظام هجين إضافي ومحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر وقوة 805 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1420 نيوتن متر من عزم الدوران، أصبحت سيارة GT 63 SE Performance أسرع طراز AMG إنتاجيًا على الإطلاق مع اندفاعة من 0 إلى 100 كلم في الساعة 2.7 ثانية فقط.
التحول الهجيني لمرسيدس AMG SL63 SE
منذ ظهور سيارة Mercedes-AMG SL63 SE Performance لأول مرة في أواخر العام الماضي، علمنا أن معالجة هجينة مماثلة كانت في الطريق للكوبيه. يوجد تحت غطاء المحرك محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر مصنوع يدويًا مع وحدة قيادة إلكترونية. ينتج محرك V8 نفسه 603 حصانًا ز 850 نيوتن متر من عزم الدوران مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات و4Matic+ AWD، وهو مزيج قد يبدو مألوفًا لأنه تم استخدامه في مجموعة من منتجات AMG على مدى السنوات القليلة الماضية.
القوة الإضافية لسيارة AMG بيرفورمانس
يضاف إلى ذلك محرك كهربائي متزامن بقوة 201 حصانًا و320 نيوتن متر من المحرك الكهربائي المتزامن مع ناقل حركة ثنائي السرعات وترس تفاضلي محدود الانزلاق على المحور الخلفي. عند إجراء الحسابات، فإن عزم الدوران لا يضيف ما يصل إلى الرقم المطالب به، ولكن هذا لأن جمع النظام معًا ليس بالضبط مسألة واحد زائد واحد، حيث تميل السيارات الهجينة إلى الاعتماد على الكهرباء لسد العجز حيث يفتقر إلى محرك الاحتراق، بدلاً من التخلص من كل شيء دفعة واحدة للحصول على أقصى قدر من حقوق التفاخر. وعلى الرغم من كونها سيارة هجينة، إلا أن سعة البطارية تبلغ 6.1 كيلووات في الساعة فقط، مما يوفر ما يقرب من ثمانية أميال من نطاق القيادة الكهربائي النقي.
أوضاع القيادة المتعددة مع GT 63 SE
يمكن التحكم في مجموعة نقل الحركة الهجينة من خلال سلسلة من برامج القيادة الديناميكية من AMG: الكهربائية، وثبات البطارية، والراحة، والزلق، والرياضة، ، والسباق، والفردية. تبدأ السيارة دائمًا في وضع القيادة المريحة في صمت تام بفضل النظام الكهربائي، لكن الضغط على دواسة الوقود يوقظ محرك V8 الرائع.
ليس هناك أي معنى في منح السيارة كل هذه القوة دون إعطائك الأدوات اللازمة للتحكم بها، وتحقيقًا لهذه الغاية، استخدمت AMG الكبح المتجدد، والديناميكية الهوائية النشطة، وتثبيت الالتفاف النشط، والمزيد. يعد الكثير من هذا ضروريًا عندما يكون إصدار V8 غير الهجين يزن بالفعل أكثر من Bugatti Veyron :
أحدث أنظمة GT 63 SE Performance
• نظام التعليق AMG Active Ride Control مع نظام تثبيت التدحرج النشط: يستخدم النظام التحكم الهيدروليكي لتقليل حركات الجسم مقارنة بالنظام الميكانيكي التقليدي. واعتمادًا على الإعدادات وحالة القيادة الحالية، يمكن للنظام أن يصبح أكثر صلابة تلقائيًا لتوفير انعطاف مسطح عند السرعات العالية ولكنه يتباطأ لتوفير الراحة على الطريق.
• التوجيه النشط للعجلات الخلفية: عند السرعات التي تصل إلى 100 كلم في الساعة، يمكن للعجلات الخلفية أن تدور عكس اتجاه العجلات الأمامية، وفوق هذه السرعة، ستدور في نفس الاتجاه.
• نظام مكابح مركب عالي الأداء من السيراميك الكربوني: مساميك أمامية بستة مكابس مطلية بالبرونز ومساميك عائمة بمكبس واحد في المشبك الخلفي على دوارات من السيراميك الكربوني مقاس 16.5 و15 بوصة، على التوالي، يكملها مكابح متجددة بأربعة مستويات من الشدة، بما في ذلك إمكانية القيادة بدواسة واحدة.
الحيلة الأخيرة هي جناح أمامي ينخفض بمقدار 1.6 بوصة بسرعات تزيد عن 80 كلم في الساعة وجناحًا خلفيًا يمكنه الاختيار من بين خمس زوايا مختلفة وينبثق أيضًا بسرعة تزيد عن 80 كلم في الساعة. يمكن أيضًا ضبط كلاهما بشكل أكبر اعتمادًا على وضع القيادة المحدد، وهناك أيضًا شائعات عن المزيد من الانسيابية القادمة في خط الأنابيب، جنبًا إلى جنب مع متغير الدفع الخلفي المُعلن عنه من AMG GT بمحرك V8 .
اللمسات التصميمية ل GT 63 SE
من الناحية المرئية، لا تختلف سيارة Mercedes-AMG GT 63 SE Performance لعام 2025 كثيرًا عن نظيراتها AMG SL63 SE، حيث تعمل التعديلات على تعديل طفيف للتصميم بمهارة بدلاً من تحويله بالكامل. العنصر الأكثر وضوحًا هو منفذ الشحن في الخلف، إلى جانب شارة GT 63 SE المميزة باللون الأحمر وشارة E Performance على كل رفرف. يمكن الاختيار من بينها عجلات AMG مختلفة مقاس 20 و21 بوصة، وتأتي ألوان الطلاء لعام 2025 من مجموعة MANUFAKTUR من مرسيدس، والتي تجمع ألوانًا مثل Desert رملي، وCirrus Silver Mago، واسود / أحمر كلاسيك ، وسافانا Beige.
المقصورة الداخلية ل GT 63 SE
المقصورة الداخلية هي نفسها مثل جميع سيارات GT الجديدة الأخرى، مما يعني الحصول على مقاعد 2 + 2 في قمرة القيادة الرقمية الفاخرة التي تهيمن عليها شاشة مركزية ضخمة وشاشة عرض رقمية للسائق، وكلاهما يتميز بشاشات خاصة بالهجين. خيارات التنجيد محدودة ولكنها مميزة رغم ذلك بالآتي :
• جلد نابا فردي أو ثنائي اللون
• جلد نابا مع خياطة ماسية
• جلد نابا مع ألياف دقيقة رياضية مع خياطة متباينة باللون الأصفر أو الأحمر
وتقول مرسيدس إن الطراز سيصل إلى التجار في أواخر عام 2024، على الرغم من عدم الإعلان عن الأسعار بعد. نحن نتخيل أنها ستتبع خطى SL وستظهر لأول مرة بسعر يبدأ من 200.000 دولار ( 750 ألف ريال سعودي ) على الأقل، مما يجعلها في منطقة السيارات مرتفعة السعر .
