تخطط مرسيدس لبيع الجيل التالي من الفئة S بمحركات احتراق وناقل حركة كهربائي. وهذا يعني عمليًا أن EQS ستختفي بعد جيل واحد، ولكن ليس قبل إجراء تحديثات منتصف العمر. كما ستحصل الفئة S الحالية على عملية تجميل قبل الانتقال إلى طراز الجيل التالي.
تم الإعلان المهم من قبل الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس أولا كالينيوس “سيكون هناك فئتان S في المستقبل – بمحرك اختراق داخلي وكهربائية”. وتابع الرئيس التنفيذي في شتوتغارت قائلاً إن إصدارات البنزين والكهرباء الرائدة سيكون لها تصميمات متشابهة من الداخل والخارج. ولكن في حين تستخدم بي إم دبليو الفئة 7 و i7 نفس المنصة، فمن الواضح أن هذا لن يكون هو الحال بالنسبة لمرسيدس S.
من المتوقع أن تعتمد الفئة S بدون محرك احتراق على منصة MB.EA Large بينما سيتم دعم الطراز الذي يعمل بالوقود بنسخة محدثة لمنصة MRA الحالية. دحض كالينيوس سابقا الشائعات حول إلغاء منصة MB.EA، قائلاً إن تطويرها “يجري بسرعة عالية”.
مرسيدس تستثمر في تطوير محركات الاحتراق الداخلي لديها
نظرًا للمنصات المختلفة، لا يُعتقد أن الفئة S ذات الاحتراق الداخلي، والكهربائية ستكونان متطابقتان تقريبًا مثل بي إم دبليو الفئة 7 ، وi7. من المرجح أن يكون لسيارات السيدان نسب متفاوتة نظرًا لأن المنصة الكهربائية المصممة خصيصًا تعني عادةً أن المهندسين يمكنهم تمديد قاعدة العجلات بعد تقصير النتوءات. مع عدم الحاجة إلى استضافة أجزاء ميكانيكية، يتم تحسين المنصة بشكل كبير، وهذا هو السبب في أن السيارات الكهربائية تميل إلى أن تكون أكثر اتساعًا من محركات الاحتراق الداخلي ذات الحجم المماثل.
ومع ذلك، من المرجح أن يكون لدى طرازي مرسيدس المتصدرين المجموعة المزيد من القواسم المشتركة مقارنة بفئة S الحالية وEQS. وقد تعرضت الأخيرة لانتقادات واسعة بسبب مظهرها المنتفخ، والذي يأمل الكثيرين أن يختفي بمجرد تقاعد EQS. من السابق لأوانه القول ما إذا كانت استراتيجية مماثلة قيد التنفيذ للجيل القادم من الفئة E، لكن EQE ليست سيارة جميلة أيضًا بحسب آراء البعض.
يُذكر أنه من خلال تطوير فئة S جديدة بمحركات تعمل بالوقود، سيكون هناك جيل جديد من محركات الاحتراق الداخلي من الفئة E، وأن هذه الفئة أيضًا ستفرز مشتقًا كهربائيًا بالكامل ليحل محل EQE . نظرًا لأن E وS مرتبطان ميكانيكيًا، فمن المنطقي توزيع تكاليف التطوير على المزيد من النماذج.
عملية تحديث مرتقبة رغم المبيعات المنخفضة
في غضون ذلك، من المقرر أن تخضع EQS لعملية تجميل في عام 2025 بينما سيتم تحديث الفئة S الحالية في عام 2026. لا يوجد شيء رسمي في هذه المرحلة ولكن يُعتقد أن EQS ستتحول إلى بنية كهربائية 800 فولت لأوقات شحن أسرع بشكل ملحوظ. قد يستغرق الأمر 21 دقيقة فقط لشحن البطارية من 10٪ إلى 80٪.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي استخدام كيمياء جديدة إلى زيادة المسافة المقطوعة. بالنسبة لطراز عام 2025، تمت ترقية سعة البطارية في EQS ، من 108.4 كيلووات في الساعة إلى 118 كيلووات في الساعة، مما أدى إلى مدى يبلغ 822 كم. في الولايات المتحدة، تم تصنيف EQS الأكثر كفاءة لعام 2025 عند 600 كم.
من المتوقع أن يتم استبدال السيارات الرائدة العاملة بالوقود والكهرباء الحالية بحلول عام 2030 بفئة S الموحدة. وفي الوقت نفسه، لم تحقق هاتين السيارتين مبيعات مٌرضية في عام 2024. فقد انخفضت عمليات تسليم فئة S بنحو 37% في الربع الأول. ولم يتم الكشف عن أرقام الربع الثاني، لكنه من المعلن أن المبيعات المجمعة لفئة S وEQS وEQS SUV وGLS انخفضت بنسبة 23% في الربع الثاني من العام. وبسبب ضعف الطلب، انخفض إنتاج فئة S إلى وردية واحدة، وهو ما وصفه أحد الموردين بأنه “كارثة”.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.
