تعمل مرسيدس على تطوير الهندسة المعمارية المعياريه ، وبشكل أساسي للسيارات الموجودة في MFA II (الهندسة الأمامية المعيارية) في عالم محركات الاحتراق، وفي الغالب سيكون شيئًا مثل طقم البناء الكهربائي المعياري (MEB) من فولكس فاجن. وكشركة مصنعة متميزة ، تقوم مرسيدس بإدخال المحرك الكهربائي في نطاق الطراز من الأعلى إلى الأسفل ، وهذا هو السبب في أن الانتهاء المبكر من EVA يعد أمرا منطقيا . هندسة المحركات تلك مصممة لنطاقات تزيد عن 700 كيلومتر ومخرجات تصل إلى 500 كيلو واط (680 حصان).
يجب أن يتيح MMA للمركبات حتى تنسيق الفئة C أيضًا نطاقات كبيرة بشكل خاص ، ولكن يجب أن يكون “المعيار” خاصة للشحن السريع ، وكذلك للراحة (انعدام الضوضاء). تعد مرسيدس أيضًا بأن التجربة الرقمية في سيارات MMA ستكون “أحدث ما توصلت إليه التقنية” – والتي تتناسب مع MBUX ، والتي ظهرت لأول مرة في الفئة A. . وأهم شيء بالنسبة لمرسيدس أنهم يتوقعون تكاليف تنافسية للغاية فى قطاع الدفع الكهربائي. قد يعني ذلك أنهم يخططون لبطاريات فوسفات حديد الليثيوم ، والتي ظهرت أيضًا في العروض المستقبليه في يوم المستثمر والتي استخدمتها Tesla مؤخرًا للطراز 3 في الصين ، والتي انخفض سعرها لاحقًا بنحو ثمانية بالمائة.
علبة تروس ذات سرعتين و 800 فولت
بالنسبة لمحرك الأقراص الفعلي ، تتحدث مرسيدس عمومًا عن 800 فولت وآلات متزامنة متحمسة بشكل دائم مع علب تروس ثنائية السرعات – كما هو الحال في بورش تايكان. هل هذا ينطبق أيضا على MMA؟ يجب أن تكون المحركات على الأقل قابلة للتطوير من حيث العرض والقوة ، وهذا هو الحال على الأرجح. وقد ذكر العرض التقديمي ، صراحة أنه سيكون هناك مساحة لمحرك احتراق في المقدمة. هذا لا يغير حقيقة أن MMA تم تطويره “كهربائيًا أولاً” ، كما يقول عضو مجلس تطوير مرسيدس ماركوس شيفر. من المحتمل أن تستخدم الهندسة المعمارية المصممة خصيصًا لمحركات الأقراص الكهربائية محرك احتراق داخلي كموسع للنطاق – للأسواق التي لا تزال فيها البنية التحتية للشحن ضعيفة للغاية.
محركات الاحتراق قد تبنيها مرسيدس بالتعاون مع جيلي وحلفائها
يمكن أن تأتي محركات الاحتراق المطابقة من تعاون محرك الأقراص الجديد الذي بدأته Daimler مع مساهمها الصيني Geely في خريف 2020. الهدف من هذا التعاون هو إنتاج محركات معيارية بثلاث وأربع أسطوانات ، والتي من المحتمل أن تسمى M252 في عالم مرسيدس ، ولكنها تستخدم أيضًا من قبل علامتي جيلي الفرعيتين Volvo و Lynk & Co. من المرجح أن تحل عائلة المحركات الجديدة محل الوحدات التي زودتها رينو-نيسان سابقًا.