السيارات الألمانية ليست معروفة تمامًا بموثوقيتها، فالتصميمات المعقدة والأجزاء باهظة الثمن وتكاليف الخدمة المرتفعة تعني أنها عادةً لا تدوم طويلاً مثل سيارات تويوتا أو هوندا المكافئة، وتخالف سيارة مرسيدس جي كلاس هذا الاتجاه، حيث لا تزال الغالبية العظمى منها منذ طرحها في عام 1979 على الطريق حتى اليوم.
اعتمادية هائلة تتميز بها مرسيدس جي كلاس
في حديثه عن التوقعات الخاصة بجي كلاس الكهربائية الجديدة، توقع مايكل شيبي، الرئيس التنفيذي لشركة AMG ورئيس وحدات أعمال جي كلاس ومايباخ، أن تواكب أشقائها الذين يعملون بالبنزين عندما يتعلق الأمر بعمر الخدمة، وقال شيبي لمجموعة من الصحفيين في مقابلة مائدة مستديرة عقدت في فرنسا: “80 بالمائة من سيارات جي كلاس التي تم إنتاجها على الإطلاق لا تزال في السوق”، و”السيارات لها عمر طويل جدًا”.
“هنا يمكنك حساب [أنه] ربما تحتاج جي كلاس إلى مواد أكثر قليلاً من سيارتك المدمجة [العادية]، والمتانة، إذا رأيت عمر سيارة جي كلاس منذ عام 1979، وأعتقد أنك كان عليّ أن أقود العديد من السيارات الصغيرة، في بعض الحالات، للحفاظ على عمر سيارة جي-كلاس”.
وقامت مرسيدس بتصنيع السيارة رقم 500,000 من جي كلاس في عام 2023، مما يعني أنه لا يزال هناك أكثر من 400,000 سيارة لا تزال على الطريق حتى اليوم، وفقًا للشركة، وعلى سبيل المقارنة، تقول بورشه أن حوالي 70 بالمائة فقط من سيارات 911 المنتجة لا تزال صالحة للسير على الطريق.
وفي حين أن شيبي لم يكشف عن نوع الحصة السوقية التي تتوقع مرسيدس أن تحصل عليها سيارة G580 الكهربائية المزودة بتقنية EQ من تشكيلة السيارة، إلا أنه متفائل بأن التجار والعملاء سيكونون راضين، وقال شيبي: “نحاول أن نكون شركة تركز على العملاء”، “نريد أن نقدم ما يريده العملاء، وإذا طلبوا محركات V-8، فإن مهمتنا هي توفير محركات V-8 فعالة للغاية وقوية للغاية، وأضاف: “تفتح السيارة الكهربائية الجديدة [G-Wagen] فرصًا جديدة لتجارنا، العملاء الذين ربما لم نجذبهم في الماضي، لدينا الآن الفرصة للوصول إليهم”.
مرسيدس جي كلاس بمحرك V8
سيكون عام 2025 هو المرة الأولى التي تبيع فيها مرسيدس جي-كلاس في الولايات المتحدة بمحرك آخر غير محرك V8 منذ إضافتها رسميًا إلى التشكيلة الأمريكية في عام 2002، بالإضافة إلى نظام الدفع الكهربائي، تم استبدال محرك G550 الأقل بمحرك V8 مزدوج التوربو بمحرك توربو مضمّن بستة أسطوانات مكمل بتقنية هجينة خفيفة.
وفي الختام، قال شيبي: “لدينا عملاء يحبون حقًا محرك V8، وسيحبون محرك V8 في جي-كلاس إلى الأبد”، ويمكنهم الذهاب والاستمرار مع مرسيدس G63، ومن ثم نفتح باب [التوفر] للعملاء الذين يرغبون في الحصول على محرك احتراق عالي الأداء وعالي الكفاءة، وهو محرك G550 سداسي الأسطوانات، وإنها أكثر كفاءة، وأكثر ديناميكية من سابقتها V8، وهذه هي السيارة المناسبة لهم، ثم لديك السيارة الكهربائية لأولئك الذين يحبون شكل جي-كلاس ومظهرها، ولكنهم يقولون “في هذه الأيام لا أريد قيادة سيارة جي-كلاس بمحرك احتراق بعد الآن”.
شاهد أيضاً:
مرسيدس AMG GLC الكهربائية تظهر أثناء اختبارها في الثلوج
المصدر : اصغط هنا