تم الكشف عن سيارة مرسيدس-AMG CLE 63 في عام 2022 بقوة 671 حصانًا، وعلى الرغم من هذه الأرقام المثيرة للإعجاب، فقد استقبل محركها الهجين رباعي الأسطوانات بحماس قليل.. تدخل مرسيدس AMG في فئة السيارات الفاخرة متوسطة الحجم بمحرك V8 وفقًا لموقع أوتوكار ، وقد أكد “كبار المسؤولين” في مرسيدس أن سيارة Mercedes-AMG CLE 63 القادمة ستحصل على محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني والذي ينتج ما يصل إلى 585 حصانًا. للتذكير، تم الكشف عن AMG CLE 53 بالفعل كنسخة محسنة من CLE العادية وهي مدعومة بمحرك توربيني ومهجن سداسي الأسطوانات يولد 443 حصانًا و 560 نيوتن متر من عزم الدوران.
ما وراء عودة مرسيدس AMG CLE 63 للمحرك V8
الأوساط المطلعة في مرسيدس يقولون إن قرار العودة إلى قوة المحرك V8 لسيارة AMG CLE 63 يأتي من الاستقبال الضعيف لـ C63 و GLC 63 ، والذي يستخدم أيضًا محرك توربيني سعة 2.0 لتر ومهجن رباعي الأسطوانات، ومن التعليقات المقدمة من التجار في جميع أنحاء العالم، الذين قالوا إن وضع CLE رباعي الأسطوانات فوق CLE ذو الستة أسطوانات على التوالي سيكون مربكًا للمشترين.
مرسيدس تعيد النظر في وضعية محركاتها
بعد الكشف عن C63 بمحركها الذي تم تقليص حجمه بشكل كبير، أشارت العديد من الشائعات إلى أن مرسيدس كانت تعيد النظر فعليا في قرارها بإلغاء محرك V8 في النهاية . من جانبه قال الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-AMG، مايكل شيبي، في أغسطس من العام الماضي إنه يستطيع “أن ينفي بشكل نهائي” هذه الشائعات، بحجة أن “العديد من السيارات الهجينة عالية الأداء قادمة إلى السوق” أو تم الإعلان عنها. بدا شيبي مقتنعًا بأن تقليص حجم السيارة كان القرار الصحيح ، وبينما يصعب الجدال حول فوائد التهجين، فقد تغيرت نظرة العالم إلى الكهرباء كثيرًا في الأشهر الستة الماضية أو نحو ذلك.
الهجينة هي الحل المثالي
وفي الأشهر الأخيرة، استقر الطلب على السيارات الكهربائية بالكامل، ومن الواضح أن العملاء المتحمسين للسيارات الفاخرة ليسوا راضين بشكل ملحوظ عن السيارات الكهربائية . وعلى الطرف الآخر من الطيف، يقول الرؤساء التنفيذيون لشركة لامبورغيني وباجاني وريماك إن المشترين للسيارات الفاخرة يشعرون بالملل من السيارات الكهربائية ، ويطالبون بتجربة أكثر ثراءً مليئة بالأحاسيس مثل الصوت والاهتزاز. ونتيجة لذلك، تعيد الصناعة بأكملها تقييم وتيرة انتقالها إلى السيارات الكهربائية على نطاق واسع، مما يجعل السيارات الهجينة هي الحل الوسط المثالي.
مرسيدس وتباطؤ المبيعات
نعم، بدت مرسيدس مقتنعة بأن تقليص الحجم كان هو الطريق الصحيح للمضي قدمًا منذ وقت ليس ببعيد، ولكن ربما ذهبت إلى أبعد من ذلك في وقت مبكر جدًا بالنسبة لعملائها. ونتيجة لذلك، تباطأت المبيعات، وبدأت مرسيدس في تكييف نهجها ، كما هو الحال مع العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى. قال ماركوس شيفر، كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس-بنز، في معرض Auto China الشهر الماضي، إن الشركة ستترك الأمر الآن “للعملاء ليقرروا” ما إذا كان خيار تقليص الحجم صحيحًا، ولكن سيتعين علينا الانتظار حتى يتم الكشف عن CLE 63 لاحقًا هذا العام لنرى مدى دقة شائعات V8 هذه.
