سجلت سيارة مرسيدس-AMG ONE للتو وقت لفة قياسي بلغ 6:29.09 حول Green Hell . هناك مشكلة واحدة فقط في هذا الرقم القياسي الجديد، أن مرسيدس أخذت اللقب من نفسها. حول هذه الحلبة التي يبلغ طولها 12.944 ميلاً (20.832 كيلومترًا) في ألمانيا، تمكنت AMG ONE من التغلب على رقمها القياسي السابق البالغ 6:35.183 بأكثر من خمس ثوانٍ كاملة، مما يجعلها أول سيارة إنتاجية على الإطلاق تكمل لفة في أقل من 6:30.
AMG ONE ورقم قياسي جديد
تعليقا على انجاز سيارة ايه ام جي ONE يقول – مايكل شيب، رئيس مجلس إدارة شركة Mercedes-AMG GmbH ورئيس أقسام مرسيدس-بنز G-Class ومرسيدس-مايباخ: “لقد حققنا الرقم القياسي للسيارات على الطرق لمدة عامين تقريبًا. ولكن في AMG، نرغب دائمًا في دفع حدود ما هو ممكن إلى أقصى حد أو حتى دفعها إلى أبعد قليلاً. ولهذا السبب أثبتنا مرة أخرى ما هو ممكن مع AMG One الفريدة. وقد تم مكافأة الفريق بأكمله على جهوده والتزامه. أنا فخور بهذا الجهد الجماعي الحاسم وهذا الوقت القياسي الرائع. مرة أخرى، أظهرنا بشكل مثير للإعجاب روح وخبرة AMG .
AMG ONE على حلبة نوربورغرينغ
حتى على حلبة طويلة مثل نوربورغرينغ، فإن العثور على خمس ثوانٍ كاملة ليس بالمهمة السهلة. تقول مرسيدس إن الطقس مسؤول جزئيًا عن مساعدة السيارة الخارقة المستمدة من الفورمولا 1 في تحقيق وقت لفة أسرع على يد سائق DTM وسفير علامة Mercedes-AMG، مارو إنجل. في 23 سبتمبر 2024، حطم إنجل الرقم القياسي بلفة التوقيت الثالثة له.
سائق AMG ONE
من جانبه صرح سائق DTM مارو إنجل قائلا إنه قبل عامين، لم تكن الظروف مثالية، وكانت بعض أقسام الحلبة لا تزال رطبة بعض الشيء. كنا نعلم أنه بإمكاننا فعل المزيد، وأردنا أن نظهر ذلك. اليوم تمكنا من إظهار أقصى إمكانات سيارة ايه ام جي ONE. شكرًا جزيلاً للفريق بأكمله. لقد كان من دواعي سروري وشرف عظيم أن أتمكن من قيادة هذه اللفة القياسية بمثل هذه السيارة الفريدة من نوعها .
ومن المثير للاهتمام أن التغيير في الرصيف عند منحنى Foxhole يعني أنه لم يعد من الممكن قطع المنعطف برفق. يقول إنجل إن سطح الحلبة المحسن في هذه المنطقة يساعد في التعويض عن الخط الأطول قليلاً الذي يجب أن نسلكه الآن.
تكنولوجيا الفورمولا 1
بسبب مجموعة نقل الحركة الفريدة المستوحاة من الفورمولا 1، فإن لف السيارة الخارقة حول مسار أطول هي عملية صعبة إلى حد ما. تتميز السيارة بمحرك V6 سعة 1.6 لتر مستوحى من محرك الفورمولا 1، والفشل في تشغيله بشكل صحيح سيؤدي في الواقع إلى تلف السيارة بالكامل. ينتج نظام E Performance الهجين 1049 حصانًا إجماليًا بسرعة قصوى تبلغ 350.8 كلم في الساعة، لكن إنجل كان بحاجة إلى تحديد موعد نشر الطاقة باستخدام نظام التحكم في تدفق الطاقة (EFC) المكون من أربع مراحل في السيارة.
كيفية التحكم بالخارقة AMG ONE
وباستخدام جهاز محاكاة في أفالترباخ، اكتشف إنجل وفريق AMG أنه لتحقيق أسرع وقت ممكن، كان عليه رفع قدمه عن دواسة الوقود مبكرًا قليلاً للحصول على المزيد من الطاقة. وتم ضبط السيارة على برنامج القيادة “Race Plus”، مما أدى إلى خفض التعليق بمقدار 1.5 بوصة في الأمام و1.2 بوصة في الخلف. كما نشر إنجل نظام تقليل السحب (DRS) في أسرع أجزاء من حلبة نوربورغرينغ. وهذا رقم قياسي مثير للإعجاب للغاية لشركة مرسيدس-AMG، ولكن مثل معظم الأرقام القياسية، نشك في أنه سيصمد إلى طويلا .
AMG ONE تعقد مهمة المنافسين
هذا الوقت الأسرع في اللفة سيجعل من الصعب على الآخرين التغلب على مرسيدس. فبورشه دائمًا ما تجهز سيارة 911 أسرع؛ وتبدو أستون مارتن فالكيري مخيفة إلى حد ما، كما أن السيارات الكهربائية مثل ريماك نيفرا آر والسيارة الكهربائية الخارقة القادمة من بورشه قد تشكل تهديدًا أيضًا. ومع ذلك، الآن بعد أن نقلت ايه ام جي أعمدة المرمى إلى مسافة أبعد قليلاً على الطريق، فهناك فرصة لأن تحتفظ هذه السيارة الخارقة المستوحاة من الفورمولا 1 بالرقم القياسي لبعض الوقت.
اقرأ وشاهد
شاهد مرسيدس الفئة V بتعديلات GAD Motors