بعد أن تُتم كل من PSA وFCA اندماجهم، ستتكون رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، وهي ستيلانتيس، وسيُصبح ذلك رسمياً بحلول نهاية شهر مارس، حيث يُتوقع أن تمر الأمور بسلاسة في الخطوات الأخيرة لإكمال الاندماج.
مستقبل كرايسلر عند تكوين مجموعة ستيلانتيس
نتيجة للاندماج، فإن مجموعة ستيلانتيس ستحتوي على علامات تجارية عديدة بدءً من جيب ودودج وكرايسلر ورام، بالإضافة إلى ألفا روميو ومازيراتي وبيجو وسيتروين وأوبل وغيرهم.
والجدير بالذكر، أن كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي للمجموعة فور اكتمال الاندماج يشتهر بحبه لخفض التكاليف، وذلك بإيقاف إنتاج بعض السيارات أو المشاريع الخاسرة، وقد تكون كرايسلر أحد ضحايا هذا الاندماج.
يُذكر أن تشكيلة كرايسلر من ثلاثة طرازات فقط، اثنان منها ميني فان، وهي باسيفيكا وفوياجر، وسيدان واحدة وهي 300، وتُشير المصادر الداخلية إلى أن تافاريس ليس لديه نية للمس علامتي جيب ورام المربحتين، كما أن دودج التي تتكون تشكيلتها من ثلاثة طرازات فقط في حال أفضل بكثير لأن سياراتها هي تشالنجر وتشارجر ودورانجو التي تُباع بأعداد كبيرة.
وما يعزز التوقعات بإيقاف علامة كرايسلر، هو انخفاض مبيعاتها بشكل كبير، ففي الولايات المتحدة، انخفضت مبيعاتها بنسبة 19% حتى أكتوبر الماضي، ولا توجد حالياً طرازات جديدة في الأفق.
ومن جانبه، أرسل فرانك بي رودس جونيور، حفيد مؤسس كرايسلر خطاباً إلى إدارة فيات كرايسلر يحثهم فيه على إعادة النظر في الاندماج خوفاً من أنه قد يضر بالوظائف الأمريكية ويُلحق أضراراً بعلامات تجارية معينة.
وفي النهاية، بالطبع لن يقوم ترافيرس على الفور بإيقاف إنتاج السيارات منخفضة المبيعات والعلامات التجارية الغير واعدة على الفور، لكن ما لم تكن هُناك خطة يتم وضعها للإصلاح الشامل لشركة كرايسلر والتي قد تتضمن سيارات كهربائية، فإن مستقبلها يبدو مظلماً.